[实用新型]一种地铁疏散平台

说明书

本实用新型公开了一种地铁疏散平台，竖撑的正面开口并间隔设置有上封板和下封板，上封板和下封板将竖撑部分封闭，从而在竖撑上对应形成了托架安装座和斜撑安装座，所述斜撑的上端固定在托架的外端，其下端倾斜向下且与托架的内端齐平，所述斜撑和托架的内端均设置有竖直向下的限位块，从而在斜撑和托架的内端对应形成了上支腿和下支腿，且所述上支腿和下支腿匹配嵌装在托架安装座和斜撑安装座内；竖撑为单独的部件在将其固定时，单人即可操作，不仅降低了施工人员的劳动强度，且安装方便竖撑前侧无遮挡，安装工具无需躲避托架和斜撑，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型属于地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁疏散平台。

背景技术

随着经济的迅速发展，地铁具有快速、便捷舒适等优点，各大城市中地铁作为主要的交通工具日益兴起，几乎所有城市的地铁车站都非常拥挤，在乘坐地铁列车时会遇到故障、火灾等突发状况，如何迅速、有效的从区间隧道内组织乘客快速疏散成为地铁通道内重要的问题，地铁也在城市的发展中起到了举足轻重的作用。因此，需要在隧道上设置地铁疏散平台，乘客可通过地铁疏散平台逃离危险区域，但是目前的地铁疏散平台还存在结构不稳定的问题，这样会存在安全隐患。

现有的地铁疏散平台包括踏板和支撑托架，支撑托架间隔固定在地铁涵洞的内壁上，踏板用个螺丝安装在支撑托架上，但是由于现有的支撑托架由于结构上存在缺陷，在安装时由于重量较大，需要两人同时操作，需要一个人托起支撑托架，另一个人固定，操作麻烦，浪费了人力，给人们带来了麻烦。

发明内容

针对现有设备存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种地铁疏散平台，有效的解决了现有设备中存在的支撑托架安装麻烦和结构稳定性差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种地铁疏散平台，包括踏板和支撑托架，所述支撑托架固定在地铁涵洞的墙壁上，所述踏板安装在支撑托架上，所述支撑托架包括竖撑、水平的托架和斜撑；所述竖撑的正面开口并间隔设置有上封板和下封板，上封板和下封板将竖撑部分封闭，从而在竖撑上对应形成了托架安装座和斜撑安装座，所述斜撑的上端固定在托架的外端，其下端倾斜向下且与托架的内端齐平，所述斜撑和托架的内端均设置有竖直向下的限位块，从而在斜撑和托架的内端对应形成了上支腿和下支腿，且所述上支腿和下支腿匹配嵌装在托架安装座和斜撑安装座内；所述托架的外端设置有踏板卡台。

进一步的，所述上支腿和下支腿的两侧设置有楔形垫块。

进一步的，所述斜撑和托架的中部设置有竖向的连接梁。

进一步的，所述竖撑的中部两侧设置有加固座，所述连接梁的中部固定设置有两根向两侧倾斜的加固梁，加固座的上部设置有卡槽，加固梁根部的卡爪嵌套在卡槽内。

进一步的，所述踏板卡台的外侧设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的末端设置有挡板。

进一步的，所述竖撑为槽钢，所述托架和斜撑为方管。

本实用新型的有益效果：本实用新型在现有的结构基础上进行改进，将支撑托架设置为能够组合在一起的结构，包括了竖撑、斜撑和托架组合结构，其中竖撑为槽钢，槽钢通过螺栓固定在地铁涵洞的内侧壁上作为基础固定架，并在竖撑上设置了上封板和下封板将槽钢的部分封闭形成了托架安装座和斜撑安装座，斜撑和托架固定在一起并在两者的内端对应设置了上支腿和下支腿，上支腿和下支腿从托架安装座和斜撑安装座的上部对接入竖撑内，并向下嵌套在托架安装座和斜撑安装座内，完成组装过程。

本实用新型中，竖撑为单独的部件在将其固定时，单人即可操作，不仅降低了施工人员的劳动强度，且安装方便竖撑前侧无遮挡，安装工具无需躲避托架和斜撑，提高了施工效率。

同时本实施例中竖撑的两侧设置有加固座，连接梁上倾斜固定有加固梁，在上支腿和下支腿嵌套在托架安装座和斜撑安装座内的同时，加固梁根部的卡爪嵌装在加固座的卡槽内，从而在竖撑的两侧形成支撑，进一步加固了结构的稳定性。