[实用新型]一种发动机及变速器合装托盘

说明书

本方案涉及一种发动机及变速器合装托盘，能够实现发动机和变速器在试制过程中的快速验证的问题。该合装托盘包括：基座；以及固定在基座上的发动机支撑和变速器支撑；发动机支撑包括：固定在基座上的发动机支撑底座，对发动机起支撑作用的发动机支撑块，以及连接在发动机支撑底座和发动机支撑块之间的第一调整机构，第一调整机构可沿X、Y和/或Z方向对发动机支撑块的位置进行调整；变速器支撑包括：固定在基座上的变速器支撑底座，对变速器起支撑作用的变速器支撑块，以及连接在变速器支撑底座和变速器支撑块之间的第二调整机构，第二调整机构可沿X、Y和/或Z方向对变速器支撑块的位置进行调整。

所属技术领域

本实用新型属于汽车生产试验领域，具体涉及一种发动机及变速器合装托盘。

背景技术

新车型的发动机分装总成和变速器分装总成在试制阶段过程中，由于发动机及变速器与车身合装的数据与实车装配条件的差异，在装配过程中，这两种状态的偏差会导致装配尺寸的变化，进而导致发动机分装总成和变速器分装总成无法装配到试验托盘上。如图1，现有技术的试验托盘包含基座1、发动机支撑2和变速器支撑3这三大组件，发动机支撑2和变速器支撑3为根据数模的支撑位置进行仿形切割加工的一块支撑板，二者与基座1通过螺栓连接在一起。由于发动机支撑2和变速器支撑3为一块支撑板，在新车试制以及投产过程中，由于数据与实物的误差，以及生产主线的合装平台和生产试制线的装配差异较大的差异，因此在整个研发到投产阶段，要往复多次修改试验托盘上的发动机支撑和变速器支撑的加工数据，进行多次验证，这造成合装在新车研发投产阶段耗时较长，报废支撑较多的情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机及变速器合装托盘，能够实现发动机和变速器在试制过程中的快速验证的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种发动机及变速器合装托盘，包括：

基座；以及固定在所述基座上的发动机支撑和变速器支撑；

所述发动机支撑包括：固定在所述基座上的发动机支撑底座，对发动机起支撑作用的发动机支撑块，以及连接在所述发动机支撑底座和所述发动机支撑块之间的第一调整机构，所述第一调整机构可沿X、Y和/或Z方向对所述发动机支撑块的位置进行调整；

所述变速器支撑包括：固定在所述基座上的变速器支撑底座，对变速器起支撑作用的变速器支撑块，以及连接在所述变速器支撑底座和所述变速器支撑块之间的第二调整机构，所述第二调整机构可沿X、Y和/或Z方向对所述变速器支撑块的位置进行调整。

优选地，所述第一调整机构通过螺栓与所述发动机支撑底座和所述发动机支撑块连接。

优选地，所述第一调整机构包括：

对所述发动机支撑块在X、Y和/或Z方向上分别进行位置调整的多个发动机调整块，多个所述发动机调整块依次通过螺栓连接。

优选地，所述第一调整机构与所述发动机支撑底座和所述发动机支撑块的各个螺栓连接位置处均安装有厚度相同或不同的调整垫片。

优选地，所述第二调整机构通过螺栓与所述变速器支撑底座和所述变速器支撑块连接。

优选地，所述第二调整机构包括：

对所述变速器支撑块在X、Y和/或Z方向上分别进行位置调整的多个变速器调整块，多个所述变速器调整块依次通过螺栓连接。

优选地，所述第二调整机构与所述变速器支撑底座和所述变速器支撑块的各个螺栓连接位置处均安装有厚度相同或不同的调整垫片。

优选地，所述发动机支撑块和所述第一调整机构各为两个，一个所述第一调整机构对应连接一个所述发动机支撑块，两个所述第一调整机构分别固定在所述发动机支撑底座的两端；