[实用新型]一种高速列车用轻型高强度支架组件

说明书

本实用新型公开了支架技术领域的一种高速列车用轻型高强度支架组件，包括伸缩杆，所述伸缩杆底部套接设置底套，所述伸缩杆左右侧顶部以及底套左右侧均设置紧固C型板，所述伸缩杆左右侧两组紧固C型板的顶部以及底套左右侧两组紧固C型板的底部均设置安装板，四组所述安装板上均贯穿设置螺栓，所述伸缩杆左侧以及底套左侧两组紧固C型板之间设置组装板二，所述伸缩杆右侧以及底套右侧两组紧固C型板之间设置组装板一，所述组装板一和组装板二的顶部以及底部均设置滑条，该支架具重量轻强度大的特点，同时，该装置对组装板材具夹紧固定作用，防止安装板材出现松动，从而影响整体支架的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种高速列车用轻型高强度支架组件。

背景技术

高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。

高铁列车上常常需要使用减震降噪板使得车厢内板材具有减震降噪功能，但是，当前多组减震降噪板在组装时大多通过组装支架进行组装，现有的支架虽然具有一定强度，但是支架的质量普遍较大，超重不利于高铁列车降低整体重量，同时，支架在组装板材时无法对板材进行牢固固定，致使板材安装后容易松动，当车辆震动时，板材会跟着车辆发生共振，影响安装稳定性，传统的支架大多不能够进行高度调整，以适应不同型号板材，使得支架适用性不高，因此，一种高速列车用轻型高强度支架组件很有实际价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车用轻型高强度支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用轻型高强度支架组件，包括伸缩杆，所述伸缩杆底部套接设置有底套，所述伸缩杆左右侧顶部以及底套左右侧均设置有紧固C型板，所述伸缩杆左右侧两组紧固C型板的顶部以及底套左右侧两组紧固C型板的底部均设置有安装板，四组所述安装板上均贯穿设置有螺栓，所述伸缩杆左侧以及底套左侧两组紧固C型板之间设置有组装板二，所述伸缩杆右侧以及底套右侧两组紧固C型板之间设置有组装板一，所述组装板一和组装板二的顶部以及底部均设置有滑条，所述组装板一和组装板二的左右端面均胶黏设置有缓冲垫条。

优选的，所述紧固C型板包括C型插接板，所述C型插接板前端面中部贯穿设置有穿孔，所述穿孔内腔设置有螺套，所述螺套内腔活动插接设置有紧固螺栓，且所述紧固螺栓穿过螺套并延伸至C型插接板内腔，且所述紧固螺栓延伸至C型插接板内腔一端胶黏设置有防滑底垫，所述C型插接板靠近伸缩杆一端设置有立板，所述立板四角处均贯穿插接设置有连接螺钉，所述C型插接板上设置有与滑条匹配的滑槽。

优选的，所述底套通过螺丝钉与伸缩杆底部活动连接，且所述底套采用铝材料。

优选的，所述底套左右端面与伸缩杆左右端面齐平。

优选的，所述伸缩杆、安装板、C型插接板、立板均采用铝材质。

优选的，所述防滑底垫采用橡胶软质材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速列车用轻型高强度支架组件，该装置通过将组装板二和滑条插接至匹配的两组紧固C型板之间实现快速安装固定，同时紧固C型板能够对安装的组装板二和滑条具有夹紧固定作用，防止组装板二和滑条在组装后出现松动现象，从而影响整体结构的稳定性；

通过伸缩杆的伸缩运动，使得伸缩杆间的高度得以调整，从而能够适应不同高度的板材进行安装；

通过组装板二和滑条左右两侧的缓冲垫条，使得组装板二和滑条在安装进入两组紧固C型板之间后对二者左右两组具有缓冲保护作用；