[实用新型]一种减震型轮式装载机驾驶室

说明书

本实用新型公开了一种减震型轮式装载机驾驶室，属于轮式装载机驾驶室技术领域，包括框架、玻璃窗、顶板与机门，所述顶板焊接在框架的顶端面，同时玻璃窗通过防水粘胶与框架固定粘连，此时玻璃窗为三面，机门通过铰链与框架转动连接，所述顶板、机门、框架、玻璃窗组成一个驾驶室，所述框架的底端面设有装配板且装配板的上表面四角处均焊接有柱筒且柱筒的内部均活动安装有活塞杆，同时活塞杆的另一端均与框架的底端面固定连接，本实用新型一种减震型轮式装载机驾驶室，通过利用减震垫体内部减震弹簧的作用，这样可以起到一定的减震缓冲效果，从而降低由于震动造成驾驶室内部设备以及玻璃发生损坏的概率。

技术领域

本实用新型涉及轮式装载机驾驶室技术领域，特别涉及一种减震型轮式装载机驾驶室。

背景技术

轮式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。主要对松散物料进行铲装及短距离运输作业；

传统装置存在以下不足：

1、目前，现有的装载机驾驶室没有设置减震缓冲结构，仅仅靠车轮上的减震器，不能起到很好的减震缓冲效果，那么很容易造成驾驶室内部设备的发生损坏，从而降低设备的使用寿命。

2、目前，现有的装载机驾驶室在使用时，其减噪、降音效果不好，那么很容易使得操作员产生烦躁的情绪，从而影响工作效率。

3、目前，现有的装载机驾驶室是个密闭的空间，而在炎热的天气进行工作时，必须打开机门进行作业，但是打开机门无形增大噪音，而且散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震型轮式装载机驾驶室，以解决上述背景技术中提出的目前，现有的装载机驾驶室没有设置减震缓冲结构，仅仅靠车轮上的减震器，不能起到很好的减震缓冲效果，那么很容易造成驾驶室内部设备的发生损坏，从而降低设备的使用寿命；目前，现有的装载机驾驶室在使用时，其减噪、降音效果不好，那么很容易使得操作员产生烦躁的情绪，从而影响工作效率；目前，现有的装载机驾驶室是个密闭的空间，而在炎热的天气进行工作时，必须打开机门进行作业，但是打开机门无形增大噪音，而且散热效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型轮式装载机驾驶室，包括框架、玻璃窗、顶板与机门，所述顶板焊接在框架的顶端面，同时玻璃窗通过防水粘胶与框架固定粘连，此时玻璃窗为三面，机门通过铰链与框架转动连接，所述顶板、机门、框架、玻璃窗组成一个驾驶室，所述框架的底端面设有装配板且装配板的上表面四角处均焊接有柱筒且柱筒的内部均活动安装有活塞杆，同时活塞杆的另一端均与框架的底端面固定连接，所述装配板的上表面固定安装有减震垫体，同时减震垫体的内部依次固定安装有若干排减震弹簧；

所述顶板的顶端面通过螺栓固定安装有蓄水箱且蓄水箱的外壁面一侧固定安装有抽气泵，同时抽气泵的输入端、输出端均固定安装有输气管，所述抽气泵输入端输气管与顶板固定连接，同时输气管与驾驶室相通，所述蓄水箱的内部设有蛇形形状的冷热交换管，同时冷热交换管的一端端头处与抽气泵输出端输气管固定连接，冷热交换管的另一端与顶板固定连接，同时冷热交换管与驾驶室相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板、机门均为双层结构且顶板、机门的内壁、外壁之间均固定安装有吸音板，同时吸音板均为聚酯纤维吸音板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄水箱的顶端面设有注水口，所述蓄水箱分为双层结构，同时蓄水箱的内壁、外壁之间固定安装有聚氨酯保温板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装配板的外壁面四角处均焊接有安装耳且安装耳上均开设有安装孔，同时安装孔的孔径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机门上通过粘胶固定安装有橡胶密封条，所述框架在与机门接触的一侧内壁面固定安装有橡胶密封条。