[实用新型]一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合

说明书

本实用新型涉及一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支架、收容于支架内的衬套组件，支架包括帽状的上支架和帽状的下支架，上支架包括上容纳槽以及围在上容纳槽周围的上沿，下支架包括下容纳槽以及围设在下容纳槽周围的下沿，上沿或下沿的其中一个设有若干个凹槽，另一个设有与凹槽一一对应的凸起，凹槽与凸起对应扣接；凹槽和凸起连接处设有安装孔；上沿上设有若干个上卡固件，下沿设有与上卡固件一一对应的下卡固件；衬套组件包括弹性套、嵌设在弹性套内的内支撑套、套设在弹性套外的外支撑套，内支撑套开设有通孔，外支撑套压装在上支架和下支架内。上支架和下支架紧密结合在一起，且减少加工成本，整个结构较为稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合。

背景技术

减震器布置在车辆本体和车轮之间，其中活塞杆的上端被固定到车辆本体，外筒或外管被固定到车轮侧。为此，活塞杆的上端设有会被固定到车辆本体的上安装结构，即减震器上支撑，减震器上支撑包括用于前减震器上的汽车前减震器上支撑以及用于后减震器上的后减震器上支撑。

汽车前减震器上支撑包括支架、被压配进支架内的衬套组件，其中活塞杆的上端与支架相连。支架内设有容纳衬套组件的凹槽。衬套组件包括用于防止通过活塞杆传递的车轮振动被传递到车辆本体的橡胶体、嵌在橡胶体内的板、附连到橡胶体的外圆周的管件。支架上一般设有压装衬套组件的端盖，端盖一般旋铆、螺栓连接或焊接与支架固定，且端盖与支架固定后，支架还需要设置额外的安装孔与汽车悬架连接，结构复杂且生产工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合以解决现有的前减震器端盖、支架、车身连接结构复杂的技术问题。

为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案为：一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支架、收容于支架内的衬套组件，

支架包括帽状的上支架和帽状的下支架，上支架包括上容纳槽以及围在上容纳槽周围的上沿，下支架包括下容纳槽以及围设在下容纳槽周围的下沿，上沿或下沿的其中一个设有若干个凹槽，另一个设有与凹槽一一对应的凸起，凹槽与凸起对应扣接以将上支架和下支架卡固连接；

凹槽和凸起连接处设有用于与车身连接的安装孔；

上沿上设有若干个用于定位和卡固上支架和下支架的上卡固件，下沿设有与上卡固件一一对应的下卡固件；

衬套组件包括弹性套、嵌设在弹性套内的内支撑套、套设在弹性套外的外支撑套，内支撑套开设有用于插设活塞杆的通孔，外支撑套压装在上支架和下支架内。

进一步地，所述上卡固件为定位凸环，下卡固件为与定位凸环配合的定位孔，定位凸环上设有用于卡固在定位孔内的卡沿。

进一步地，所述卡沿的形状为喇叭状，定位孔的与上沿相对的一侧设有与喇叭状卡沿形状相适应的喇叭状凹沿。

进一步地，所述内支撑套的形状为陀螺状，内支撑套包括中部的支撑平台以及位于支撑平台上下两侧的上支撑块和下支撑块，支撑平台卡在弹性套内且支撑平台的上方和下方均容纳于弹性套内。

进一步地，所述弹性套顶部设有若干个上缓冲块，上缓冲块圆周均布在弹性套上，上缓冲块与上支架顶压配合；弹性套底部设有若干个下缓冲块，下缓冲块圆周均布在弹性套上，下缓冲块位于下支架上方。

进一步地，两相邻上缓冲块之间设有高度低于上缓冲块的上缓冲垫，两相邻下缓冲块之间设有高度低于下缓冲块的下缓冲垫，上缓冲垫和下缓冲垫上均设分布有用于增大摩擦力的凸块。

进一步地，所述外支撑套为筒状结构，外支撑套的顶部与上支架顶压配合，外支撑套的底部与下支架顶压配合。

进一步地，所述弹性套上设有用于与外支撑套配合连接的连接环，外支撑套下端设有用于卡托连接环的卡环。