[实用新型]一种转向系统连接结构

说明书

本实用新型公开一种转向系统连接结构，包括：转向管柱、以及导向筒，转向管柱容置在导向筒内，转向管柱与导向筒之间的空隙内容置U型弹簧片，U型弹簧片包括第一弹簧面、第二弹簧面、以及连接第一弹簧面和第二弹簧面的折弯面，第一弹簧面顶紧导向筒的内壁，第二弹簧面顶紧转向管柱的外壁。本实用新型通过在转向管柱与导向筒之间设置U型弹簧片，由第一弹簧面顶紧导向筒的内壁，由第二弹簧面顶紧转向管柱的外壁，从而通过U型弹簧片提供预紧力。本实用新型采用U型弹簧片，结构简单，成本较低，同时，可以通过采用不同厚度、不同长度的U型弹簧片来提供不同的预紧力。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种转向系统连接结构。

背景技术

现有的汽车转向系统，主要包括转向管柱、导向筒等部件，转向管柱能在导向筒内活动，以调节转向管柱的长度。

然而，当转向管柱调节至合适位置时，导向筒需要夹紧转向管柱。现有技术采用了较为复杂的夹紧机构来产生预紧力以夹紧转向管柱，因此，导致转向系统的整体成本过高。其次，由于夹紧机构较为复杂，因此，难以调节预紧力。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术采用较为复杂的夹紧机构来夹紧转向管柱的技术问题，提供一种转向系统连接结构。

本实用新型提供一种转向系统连接结构，包括：转向管柱、以及导向筒，所述转向管柱容置在所述导向筒内，所述转向管柱与所述导向筒之间的空隙内容置U型弹簧片，所述U型弹簧片包括第一弹簧面、第二弹簧面、以及连接所述第一弹簧面和所述第二弹簧面的折弯面，所述第一弹簧面顶紧所述导向筒的内壁，所述第二弹簧面顶紧所述转向管柱的外壁。

进一步地，所述转向管柱上设置有管柱支架，所述第二弹簧面顶紧所述管柱支架。

进一步地，所述导向筒包括导向筒本体、以及开盖，所述导向筒本体上设置有开盖通孔，所述开盖封闭所述开盖通孔且与所述导向筒本体可拆卸连接，所述第一弹簧面顶紧所述开盖。

更进一步地，所述开盖通过紧固部件与所述导向筒本体固定连接。

再进一步地，所述第二弹簧面与所述转向管柱的外壁之间还设置有减摩部件。

更进一步地，所述减摩部件为一个或多个滚珠；或者所述减摩部件为一个或多个滚轴。

再进一步地，所述第二弹簧面与所述转向管柱的外壁之间还设置有容置件，所述滚珠或者所述滚轴容置在所述容置件内。

再进一步地，所述容置件具有朝向所述第二弹簧面开口的容置腔，所述滚珠或者所述滚轴容置在所述容置腔内，所述第二弹簧面插入所述容置腔并顶紧所述滚珠或者所述滚轴。

再进一步地，所述容置腔的底部设置有一个或多个小孔，所述滚珠或者所述滚轴部分穿过所述小孔并与所述转向管柱的外壁或管柱支架接触。

更进一步地，所述减摩部件为橡胶垫或橡胶套。

本实用新型通过在转向管柱与导向筒之间设置U型弹簧片，由第一弹簧面顶紧导向筒的内壁，由第二弹簧面顶紧转向管柱的外壁，从而通过U型弹簧片提供预紧力。本实用新型采用U型弹簧片，结构简单，成本较低，同时，可以通过采用不同厚度、不同长度的U型弹簧片来提供不同的预紧力。

附图说明

图1为本实用新型一实施例一种转向系统连接结构的爆炸图；

图2为本实用新型一实施例一种转向系统连接结构的装配局部放大图。

附图标记：

1-转向管柱；11-管柱支架；2-导向筒；21-导向筒本体；22-开盖；23-紧固部件；3-U型弹簧片；31-第一弹簧面；32-第二弹簧面；33-折弯面；4-滚珠；5-容置件。

具体实施方式