[实用新型]一种汽车衡埋地装置

说明书

本实用新型提出了一种汽车衡埋地装置，包括称重单元、上盖、底座和线缆座，称重单元上设置有线缆；路面开设有定位槽，称重单元设置在定位槽内，上盖、底座和线缆座均设置在定位槽内，称重单元远离路面一端的表面与底座表面相抵持，称重单元靠近路面的一端与上盖表面相抵持，上盖和底座均与称重单元固定连接；底座与定位槽的内表面固定连接；线缆座与底座固定连接，称重单元的线缆伸入并贯穿线缆座内部。本实用新型通过定位槽内设置底座和线缆座，可对称重单元的线缆进行有效防护，同时减少对路面开挖线缆槽的工作量，减少对路面的损坏，通过灌缝胶将各组件与路面形成一个整体。

技术领域

本实用新型涉及传感称重测量技术领域，尤其涉及一种汽车衡埋地装置。

背景技术

随着国民经济的不断发展，我国的基础设施建设以及物流行业进入了一个快速发展期。在公路超载检测要实现对车辆超载现象的监督，物流行业的运输、仓储、搬运、包装、配送等应用场景，需要频繁的进行称重作业，对人们对快速、可靠、精准的动态称重的汽车衡的需求越来越大。

汽车衡安装时，通常需要在其预埋在公路的宽度方向事先开挖定位槽，并在定位槽附近开挖便于各称重单元线缆走线的电缆槽，这样一方面增加了线槽切槽的工作量，另一方面，电缆槽深度难以控制，电缆容易受到环境影响，而且这种安装形式也会导致电缆维护很不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种可对称重单元的线缆进行有效防护、减少路面切槽工作量的汽车衡埋地装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车衡埋地装置，包括称重单元(1)，称重单元(1)上设置有线缆；路面开设有定位槽(2)，称重单元(1)设置在定位槽(2)内，还包括上盖(3)、底座(4)和中空的线缆座(5)，上盖(3)、底座(4)和线缆座(5)均设置在定位槽(2)内，称重单元(1)远离路面一端的表面与底座(4)表面相抵持，称重单元(1)靠近路面的一端与上盖(3)表面相抵持，底座(4)与定位槽(2)的内表面固定连接；线缆座(5)与底座(4)固定连接，称重单元(1)的线缆伸入并贯穿线缆座(5) 内部。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述底座(4)靠近路面的一端设置有沿铅垂方向延伸的挡块(41)，上盖(3)为“U”字形；称重单元(1)远离路面的一端与挡块(41)表面和底座(4)表面相抵持；称重单元(1)靠近路面的一端与上盖(3)开口处的表面相抵持。

进一步优选的，所述上盖(3)与定位槽(2)之间、底座(4)与定位槽(2) 之间和线缆座(5)与定位槽(2)之间还填充有灌缝胶(6)，灌缝胶(6)将上盖(3)、底座(4)或者线缆座(5)粘接在定位槽(2)内；上盖(3)靠近路面的一端的表面的灌缝胶(6)与路面平齐。

进一步优选的，所述上盖(3)、底座(4)和线缆座(5)表面均设置有凹槽(7)，凹槽(7)内填充有灌缝胶(6)。

进一步优选的，所述线缆座(5)的高度大于挡块(41)的高度，线缆座(5) 沿着底座(4)的延伸方向设置。

进一步优选的，所述称重单元(1)包括底板(11)、顶板(12)、两个侧板 (13)、弹性体(14)和应变电阻片(15)，底板(11)表面固定两个侧板(13)，弹性体(14)设置于底板(11)表面且位于两个侧板(13)之间，顶板(12) 附着在弹性体(14)顶部表面且位于两个侧板(13)之间；弹性体(14)内部设置有若干空腔(140)，应变电阻片(15)附着在空腔(140)的表面；底板(11)、两个侧板(13)和弹性体(14)远离地面的一端与底座(4)的表面相抵持；顶板(12)、两个侧板(13)和弹性体(14)靠近地面的一端与上盖(3)的表面相抵持。