[实用新型]一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置，包括支撑板，所述支撑板的内侧壁固定连接有隔板，所述隔板的两侧通过轴承对称转动连接有两个丝杆，所述丝杆远离所述隔板的一端通过轴承与所述支撑板的内侧壁转动连接；本装置在对纯电动汽车的可信度进行检测时，通过转动第一把手，带动丝杆转动，配合固定座带动压力传感器的检测头向电机待检测部位靠近，使得压力传感器的检测头可以贴紧电机待检测部位，在检测完毕后，逆时针转动第一把手和第二把手，即可使压力传感器的检测头脱离电机，同时也可方便将电机取下，操作简单，省时省力，便于对纯电动汽车的可信度进行检测，提高了厂家的生产效益，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统检测技术领域，具体为一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

车辆交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的损夫，因此汽车制动系统的可信度研究至关重要。

目前，关于纯电动汽车制动系统可信度的检测手段多为通过压力传感器贴近电动汽车制动系统中的电机，检测其压力，通过观察检测数值对制动系统的可信度进行检测。

现有的制动系统可信度检测装置在对制动系统进行检测时，多为采用紧固螺栓的方式，将压力传感器的检测头固定在电机的待检测部位，在厂家出厂电机前，每个要出厂电机的制动系统都需要进行检测，然而，采用紧固螺栓的方式，将压力传感器固定在电机待检测部位的方式，操作复杂，需要将多个螺栓依次进行固定，无形中浪费了大量的时间，且工艺复杂，工作人员不能快速的使压力传感器的检测头贴紧电机待检测部位，同时，在拆除时，也需要耗费大量时间和精力，降低了厂家的生产效率，为此，提出一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车制动系统可信度检测装置，包括支撑板，所述支撑板的内侧壁固定连接有隔板，所述隔板的两侧通过轴承对称转动连接有两个丝杆，所述丝杆远离所述隔板的一端通过轴承与所述支撑板的内侧壁转动连接，所述丝杆远离所述隔板的一端贯穿所述支撑板并焊接有第一把手，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有内螺纹套管，所述内螺纹套管的外侧壁顶部焊接有连板，所述连板的顶部焊接有固定座，所述固定座的上表面通过螺栓固定连接有压力传感器，所述压力传感器包括检测头，所述检测头通过螺栓固定连接于所述固定座的一侧，所述检测头位于两个所述固定座相邻的一侧，两个所述固定座相邻的一侧均焊接有两个弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的上表面两侧对称开设有两个通槽，所述连板位于所述通槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的上表面中心处两侧对称焊接有两个底板，所述底板的上表面前侧焊接有第二板体，所述底板的上表面后侧焊接有第一板体，所述第二板体的前表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的后端贯穿所述第二板体并通过轴承转动连接有固定板，所述螺杆的前端固定连接有第二把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的上表面两侧对称开设有两个T形滑槽，所述固定板的下表面两侧对称焊接有两个T形滑块，所述T形滑块滑动于所述T形滑槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的上表面一侧焊接有限位板，所述限位板位于远离所述压力传感器的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的底部四角处相互对称焊接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的底部焊接有底座。