[实用新型]一种全封闭减速电机

说明书

本实用新型公开了一种全封闭减速电机，包括机壳和密封壳，所述密封壳无缝焊接在机壳的右端面，所述机壳的内腔为中空结构，且内腔设有电机，所述电机通过动力轴转动贯穿机壳右端面，且连接有位于密封壳内腔的齿盘，所述密封壳的内腔顶端侧壁设有用于齿盘传动的传动机构，所述密封壳的内腔侧壁设有散热空腔，且散热空腔的内腔灌装有冷却液。本实用新型为一种全封闭减速电机，作为减速电机使用时，通过根据实际减速需求，来选择合适齿数的齿盘和传动齿盘以及蜗杆与涡轮之间的传动比，以便于满足减速需求。

技术领域

本实用新型涉及电机相关技术领域，具体为一种全封闭减速电机。

背景技术

减速电机由电机本体和减速器组成，电机本体的主轴与减速器的输入端连接，减速器的输出轴作为减速电机的输出，电机本体和减速器设于外壳内，外壳的前端连接前法兰端盖，外壳的后端连接后法兰端盖，电机引出线从后法兰端盖穿出；由于电机在恶劣环境下使用，容易进水或者受到其他侵蚀，因此通常外壳与前法兰端盖和后法兰端盖之间设置有密封结构，从而形成一个密闭的腔体，但是由于电机本体工作过程中会有大量热量产生，密闭的腔体不容易散发热量，影响了电机性能的发挥，所以这里设计生产了一种全封闭减速电机，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全封闭减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种全封闭减速电机，包括机壳和密封壳，所述密封壳无缝焊接在机壳的右端面，所述机壳的内腔为中空结构，且内腔设有电机，所述电机通过动力轴转动贯穿机壳右端面，且连接有位于密封壳内腔的齿盘，所述密封壳的内腔顶端侧壁设有用于齿盘传动的传动机构，所述密封壳的内腔侧壁设有散热空腔，且散热空腔的内腔灌装有冷却液。

优选的，所述传动机构包括有传动杆，所述密封壳的内腔顶端设有吊柱，所述吊柱开设有贯穿左右侧壁的转动孔，所述传动杆转动贯穿吊柱的转动孔。

优选的，所述传动杆的左端固定设有位于吊柱左侧的传动齿盘，且传动齿盘与齿盘相互啮合，所述传动杆的右端设与位于吊柱右侧的蜗杆，所述密封壳的内腔后端面转动插接有传动轴，所述传动轴的外壁固定套接有位于密封壳内腔的涡轮，且涡轮与蜗杆相互啮合。

优选的，所述传动杆的外壁分别固定套接有两个分别位于吊柱左右两侧的限位盘。

优选的，所述传动轴的前端转动贯穿密封壳的前端面，且连接有位于密封壳前侧的安装法兰盘，所述安装法兰盘开设有若干个位于安装法兰盘边缘位于的安装孔。

优选的，所述密封壳的顶端面右侧开设有与散热空腔内腔连通的导通孔，所述密封壳的顶端面右侧设有缓冲机构，所述缓冲机构包括有缓冲套筒，所述缓冲套筒的内腔底端与导通孔内腔相互连通。

优选的，所述缓冲套筒的内腔滑动设有密封垫块，所述缓冲套筒的上侧设有橡胶气囊，所述缓冲套筒的内腔顶端开设有螺纹孔，所述橡胶气囊的底端开口连接有螺纹套筒，且螺纹套筒通过外螺纹与螺纹孔的内腔转动套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种全封闭减速电机，作为减速电机使用时，通过根据实际减速需求，来选择合适齿数的齿盘和传动齿盘以及蜗杆与涡轮之间的传动比，以便于满足减速需求。

2.本实用新型，利用散热空腔内腔的冷却液对密封壳的内腔进行降温，同时，缓冲机构的缓冲套筒的内腔密封垫块可因散热空腔内腔的气压差而在缓冲套筒的内腔上下滑动，同时橡胶气囊通过自身充气和放气来补偿密封垫块上下滑动时的气压差，以便于内外气压持平。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图。