[实用新型]一种弹簧疲劳试验装置

说明书

本实用新型提供一种弹簧疲劳试验装置，所述装置包括承力架3、液压缸4、伺服阀5、传感器6、加载件7、弹簧支座8、承力块9，其中：承力架3为n型框架，承力架3包括上边框和两个下边框，承力架3的上边框下端设置有液压缸4，液压缸4的侧面与伺服阀5连接，液压缸4的下面设置有传感器6，加载件7的上端与传感器6连接，加载件7的下端轴向设置有圆柱形空腔，弹簧支座8为T型支座，弹簧支座8上设置有弹簧定位孔10，弹簧1套在弹簧支座8上，弹簧1下端固定在弹簧定位孔10上，弹簧1的上端通过加载件7外壁下端设置的定位凸台进行定位，弹簧支座8的下端固定在承力块9上，弹簧支座8的上端伸入加载件7的圆柱形空腔。

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳试验装置，尤其是一种弹簧疲劳试验装置。

背景技术

目前很多航空产品交付前或修理后，都需要做一系列的试验，以保证产品的使用要求。航空传动系统的零部件弹簧按技术文件要求，考核弹簧的疲劳寿命，需进行弹簧疲劳试验。对试验件施加力P，弹簧(如图1所示)原长为H在力P的作用下弹簧的压缩后的距离为L(如图3所示)，试验载荷作用力方向与弹簧中心轴线平行，且垂直于水平面，试验载荷为压力，试验次数几百万次，目前常无此类试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一台新型的弹簧疲劳试验装置，实现弹簧疲劳试验技术文件中弹簧压缩后的距离为L的尺寸要求，考核弹簧的疲劳寿命。

本实用新型提供一种弹簧疲劳试验装置，所述装置(如图2所示)包括承力架3、液压缸4、伺服阀5、传感器6、加载件7、弹簧支座8、承力块9，其中：

承力架3为n型框架，承力架3包括上边框和两个下边框，承力架3的上边框下端设置有液压缸4，液压缸4的侧面与伺服阀5连接，液压缸4的下面设置有传感器6，加载件7的上端与传感器6连接，加载件7的下端轴向设置有圆柱形空腔，弹簧支座8为T型支座，弹簧支座8上设置有弹簧定位孔10，弹簧1套在弹簧支座8中心圆柱上，弹簧1的安装面2固定在弹簧定位孔10上，弹簧1的上端通过加载件7外壁下端设置的定位凸台进行定位，弹簧支座8的下端固定在承力块9上，弹簧支座8中心圆柱的上端伸入加载件7的圆柱形空腔，承力块9与弹簧疲劳试验装置平台固定。

优选的，承力架1采用的是承力块组装结构。

优选的，通过螺栓将弹簧支座8固定于承力块9。

优选的，弹簧支座8的上端为圆柱型，与加载件7的圆柱形空腔滑动配合。

优选的，液压缸4、传感器6、加载件7、弹簧支座8和承力块9的组合长度的最大值保证弹簧1处于自由状态。

优选的，加载件7在弹簧支座8上滑动到最低位置时，加载件7外壁下端设置的定位凸台到弹簧支座8的下端面的距离为试验要求弹簧压缩后距离L。

优选的，传感器6用于测量加载件7施加在弹簧1上的试验载荷。

综上所述，弹簧疲劳试验装置采用封闭式的承力机构，稳固可靠，满足了试验承力要求，积木式承力块可以自由组合，拆卸。加载件和弹簧支座组装的设计满足了弹簧压缩后距离为L的尺寸要求。采用信号发生装置控制伺服阀，实现了平稳加载。试验装置可以模拟弹簧的实际工作状态，保证弹簧的使用安全。试验装置操作简单、便于维护、可靠性高，耐用性强。

附图说明

图1为弹簧示意图；

图2为本实用新型的弹簧疲劳试验装置的结构示意图；

图3为工装保证弹簧压缩距离到L示意图；

其中：1－弹簧、2－安装面、3－承力架、4－液压缸、5－伺服阀、6－传感器、7加载件、8－弹簧支座、9－承力块、10－弹簧定位孔。

具体实施方式