[实用新型]一种兼容三种减速器的运输机构

说明书

一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架、中减速器连接平台、尾减速器连接平台和主减速器连接平台；中减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，中减速器连接平台上设有多组中减速器定位孔；尾减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，尾减速器连接平台上设有多组尾减速器定位孔；主减速器连接平台设置在减速器综合托架的顶层网格架上，主减速器连接平台设置四组，主减速器连接平台上设有多组定位螺栓。本实用新型中，三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性。

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种兼容三种减速器的运输机构。

背景技术

航空减速器在运输时，现有设备兼容性较差，只能对主减速器进行连接运输，无法运输中减速器和尾减速器，同时由于减速器接口尺寸精度要求较高，现有运输装置在运输时，减速器托架与减速器往往存在间隙，无法将减速器牢靠放在托架上。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种兼容三种减速器的运输机构，解决现有设备无法对多种减速器进行连接运输的问题，将多种运输托架的功能集合在一起，同时考虑到工作环境的复杂性，对多种工作环境进行安全性设计，保障该机构在使用过程中不会对人员或设备造成危害。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架、中减速器连接平台、尾减速器连接平台和主减速器连接平台；

减速器综合托架为两层网格架，减速器综合托架底部设有多组万向轮；中减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，中减速器连接平台上设有多组中减速器定位孔，中减速器定位孔与中减速器的安装板上的安装孔相对应；尾减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，尾减速器连接平台上端面与中减速器连接平台上端面处于同一水平面上，尾减速器连接平台上设有多组尾减速器定位孔，尾减速器定位孔与尾减速器的安装板上的安装孔相对应；主减速器连接平台设置在减速器综合托架的顶层网格架上，主减速器连接平台设置四组，两组位于减速器综合托架的前进方向上，另外两组位于减速器综合托架前进方向的垂直方向上，四组主减速器连接平台的竖直投影位于中减速器连接平台和尾减速器连接平台的外周，主减速器连接平台上设有多组定位螺栓；定位螺栓与主减速器的安装板上的安装孔相对应。

优选的，减速器综合托架的下层网格架两侧设有多组系留环。

优选的，减速器综合托架的上层网格架上设有牵引杆。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性；同时通过设置系留环提高本机构在极端工作环境下的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的兼容三种减速器的运输机构的结构示意图。

附图标记：1、减速器综合托架；2、万向轮；3、中减速器连接平台；4、中减速器定位孔；5、尾减速器连接平台；6、尾减速器定位孔；7、主减速器连接平台；8、定位螺栓；9、系留环；10、牵引杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。