[实用新型]用于车辆的电池模组以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板上设置有第一冷却流道。由此，一方面，可以通过挡板对极组进行冷却，且挡板可以在极组的两侧对极组进行冷却，可以提高冷却效果以提高电池模组的工作稳定性以及使用寿命；另一方面，多个极组均直接设置到壳体内，且无需设置液冷板等部件，可以简化电池模组的结构，并改善电池模组的空间组成，使电池模组内可以布置更多的极组，从而提高电池模组的能量密度，并降低电池模组的重量以及成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及车辆。

背景技术

相关技术中，由于电池模组在工作的时候会产生热量，对电池模组的寿命，使用安全性均会产生负面影响，所以需要对电池模组进行散热处理。当采用液冷方式对电池模组进行散热时，需要在电池模组的周侧设置液冷板，通过液冷板内的冷却液的流动对电池模组进行冷却。

然而，虽然设置液冷板可以实现对电池模组的冷却，但冷却效率较低，且液冷板体积较大，重量高，降低了电池模组的能量密度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的电池模组，所述电池模组的能量密度较高，且冷却效果好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池模组。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的电池模组，包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板上设置有第一冷却流道。

根据本实用新型实施例的电池模组，通过在挡板上设置第一冷却流道，并使多个极组可以对应插入到挡板限定的腔室内；一方面，可以通过挡板对极组进行冷却，且挡板可以在极组的两侧对极组进行冷却，可以提高冷却效果以提高电池模组的工作稳定性以及使用寿命；另一方面，多个极组均直接设置到壳体内，且无需设置液冷板等部件，可以简化电池模组的结构，并改善电池模组的空间组成，使电池模组内可以布置更多的极组，从而提高电池模组的能量密度，并降低电池模组的重量以及成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡板构造为多个，且每个所述挡板上均设置有所述第一冷却流道。

在一些实施例中，多个所述第一冷却流道依次串联连接。

进一步地，相邻的两个所述第一冷却流道通过连接管路相连，所述连接管路的至少部分设置在所述壳体的外侧。

在一些实施例中，多个所述第一冷却流道并联连接，多个所述第一冷却流道的进水端与进水管相连，多个所述第一冷却流道的出水端与出水管相连。

在一些实施例中，所述壳体包括：彼此正对的第一侧板和第二侧板，所述挡板夹设在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述第一侧板和所述第二侧板上分别设置有与所述第一冷却流道连通的第一开口和第二开口。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述挡板上均设置有沿上下方向间隔设置的多个所述第一冷却流道。

在一些实施例中，所述壳体包括：彼此正对的顶板和底板，所述顶板或/和底板上设置有第二冷却流道。

进一步地，所述第二冷却流道在上下方向上与所述挡板或/和所述腔室正对。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的用于车辆的电池模组。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明