[实用新型]软包电池和车辆

说明书

本实用新型公开了软包电池和车辆。其中软包电池包括电池模组和冷却装置，电池模组包括至少一层电池直连组层，每层电池直连组层包括至少两个并排布置的电池直连组，电池直连组包括一个电芯堆叠体或包括多个串联的电芯堆叠体，每个电芯堆叠体包括多个并联软包电芯，每个软包电芯包括多个串联连接的极芯组，极芯组包括至少一个极芯；冷却装置包括导热胶和与液冷板，每层电池直连组层中任意两个相邻且并排布置的电池直连组之间均固定有液冷板，导热胶填充电池直连组与液冷板之间。该软包电池不仅内部结构简单且单位体积容量密度大，而且导热效率高，冷却效果好，能更好的适应电池系统对容量提升和高度降低的需求。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体而言，涉及软包电池和车辆。

背景技术

目前，液冷电池模组的应用极其广泛，包括新能源汽车在内的很多很多环保产业都采用液冷电池模组来提供动力。因此，液冷电池模组性能的好坏直接决定了采用该液冷电池模组作为动力来源的设备性能优劣。软包电池液冷系统设计难度大，往往采用导热板接触软包电池，一个导热板接触一个电芯或者两个电芯共用一个导热板，导热板从电芯厚度方向将电芯的热量导出来，这种方式不仅导热效率低，还会增加电池重量，且电芯数量越多，导热板数量越多，组装也越复杂。另外，目前行业内期望电池包的高度不断降低，但传统的软包电池往往采用立着组装方式，这样模组的高度往往较高，而由于软包电池的制作工艺和成本等多种要求又无法降低高度，难以适应电池系统高度降低的要求；同时，由于目前市面上电芯的长度一般在0.3米左右，导致现有动力电池包中电池模块较多，而对每个电池模块均需要添加固定结构，组装复杂，同时相邻两个电池模块之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接，从而导致电池安装结构较多，不仅成本高，而且电池包整体重量大且空间利用率低，导致电池包体积容量密度较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出软包电池和车辆。该软包电池不仅内部结构简单且单位体积容量密度大，而且导热效率高，冷却效果好，能更好的适应电池系统对容量提升和高度降低的需求。

根据本实用新型的第一个方面，本实用新型提出了一种软包电池。根据本实用新型的实施例，该软包电池包括：

电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层所述电池直连组层包括至少两个并排布置的电池直连组，所述电池直连组包括一个电芯堆叠体或包括多个串联连接的电芯堆叠体，每个所述电芯堆叠体包括多个并联软包电芯，每个所述软包电芯包括多个串联连接的极芯组，所述极芯组包括至少一个极芯；

冷却装置，所述冷却装置包括导热胶和与液冷板，每层所述电池直连组层中任意两个相邻且并排布置的所述电池直连组之间均固定有所述液冷板，所述导热胶填充所述电池直连组与所述液冷板之间，所述液冷板在垂直于所述电池直连组长度方向上的距离与相邻两个并排布置的所述电池直连组之间的距离比为(0.1～0.8)：1。