[实用新型]一种飞机后缘襟翼的悬挂装置

说明书

本申请提供一种飞机后缘襟翼的悬挂装置，所述装置包括轴承1、悬挂接头2、垫板3、梁4、内侧加强肋6、外侧加强肋7、下蒙皮8、加强板9，其中：悬挂接头2为竖直方向上的单耳结构，悬挂接头2的连接区包括竖直面和底面，悬挂接头2的竖直面通过垫板3和梁4分别与内侧加强肋6和外侧加强肋7连接，悬挂接头2的底面通过下蒙皮8和加强板9分别与内侧加强肋6和外侧加强肋7连接，悬挂接头2的上端设置有结构优化孔，悬挂接头2的下端设置有轴承孔，悬挂接头2腹板区的厚度从轴承孔至远端依此减薄；轴承1内置于悬挂接头2的轴承孔内。

技术领域

本实用新型涉及飞机设计技术领域，特别涉及一种飞机后缘襟翼的悬挂装置。

背景技术

襟翼的悬挂技术涉及到气动载荷的传递和结构安全的保障，由于襟翼结构形式和功能的多样性，使得悬挂接头在襟翼的使用中起到重要作用。

目前飞机襟翼结构的悬挂主要形式为单双耳的对接，采用单耳接头与梁腹板的连接对于小型飞机较为有效，对于大型的飞机，襟翼载荷较大，舵面刚度稳定性的控制有较高的要求，需要通过襟翼梁与下翼面的组合形式进行结构加固，因此，对于具体的接头设计、襟翼盒段内肋的布置，提出了新的设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是新设计出一种襟翼的悬挂接头装置，满足制造简洁、定位精准、传载高效的需要。

本申请提供一种飞机后缘襟翼的悬挂装置，所述装置包括轴承1、悬挂接头2、垫板3、梁4、内侧加强肋6、外侧加强肋7、下蒙皮8、加强板9，其中：

悬挂接头2为竖直方向上的单耳结构，悬挂接头2的连接区包括竖直面和底面，悬挂接头2的竖直面通过垫板3和梁4分别与内侧加强肋6和外侧加强肋7连接，悬挂接头2的底面通过下蒙皮8和加强板9分别与内侧加强肋6和外侧加强肋7连接，悬挂接头2的上端设置有结构优化孔，悬挂接头2的下端设置有轴承孔，悬挂接头2腹板区的厚度从轴承孔至远端依次减薄；

轴承1内置于悬挂接头2的轴承孔内。

优选的，根据载荷方向设置盒段内的内侧加强肋6的摆放方向、外侧加强肋7的摆放方向。

优选的，悬挂接头2与下蒙皮8连接形式采用了梯度厚度，根据载荷分布作了变化。

优选的，轴承1为可拆卸形式的关节轴承。

优选的，轴承1的润滑方式包括自润滑或注油形式。

优选的，所述装置还包括上蒙皮5，上蒙皮5设置在梁4、内侧加强肋6和外侧加强肋7的上端面。

优选的，悬挂接头2包括钛接头、铝接头、钢合金接头和复合材料接头。

本实用新型的优点在于：1.结构形式简单；2.传力路线清晰；3.关节轴承为可拆卸形式；4.接头根据载荷分布作了减重优化设计；5.支撑肋按载荷路线设定方向。

附图说明

图1为本申请提供的一种飞机后缘襟翼的悬挂装置外观示意图；

图2为本申请提供的一种飞机后缘襟翼的悬挂装置安装效果图；

图3为本申请提供的一种飞机后缘襟翼的悬挂装置安装细节示意图；

图中编号说明：1-轴承、2-悬挂接头、3-垫板、4-梁、5-上蒙皮、6-内侧加强肋、7-外侧加强肋、8-下蒙皮、9-加强板。

具体实施例

一种飞机后缘襟翼的悬挂装置，包含轴承、悬挂接头、垫板、梁、上蒙皮、内侧加强肋、外侧加强肋、下蒙皮、加强板；

悬挂接头2可根据需要选用钛、铝或钢合金材料；或根据需要选用碳纤维复合材料高温固化而成。