[实用新型]道岔有效
申请号: | 202020716943.5 | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN212375642U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 何志刚;张贺松;张翔 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E01B7/14 | 分类号: | E01B7/14;E01B7/00 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道岔 | ||
1.一种道岔,其特征在于,包括:
回转梁,所述回转梁适于通过回转支座固定在地面上,其中,所述回转梁通过关节轴承与所述回转支座转动连接,所述回转梁的底部设有至少一个台车,所述台车的底部设有车轮;
多组固定梁组,多组所述固定梁组在所述回转梁的转动方向上间隔设置,每组所述固定梁组包括沿所述回转支座的径向相对设置的两个固定梁,当所述道岔转辙时所述回转梁的两端适于转动至与多组所述固定梁组中的其中一组的两个所述固定梁对接;
驱动系统,所述驱动系统包括电机,所述电机具有输出轴,所述输出轴与所述车轮相连,当所述电机工作时所述输出轴驱动所述车轮转动以带动所述回转梁转动。
2.根据权利要求1所述的道岔,其特征在于,所述驱动系统还包括:
连接支座,所述连接支座设在所述台车上,所述电机设在所述连接支座的远离所述台车的一侧,所述输出轴穿过所述连接支座与所述车轮相连。
3.根据权利要求2所述的道岔,其特征在于,所述台车位于所述回转梁的端部。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的道岔,其特征在于,每个所述固定梁包括彼此间隔开的两个固定纵梁;
所述回转梁包括彼此间隔开的两个回转纵梁,两个所述回转纵梁适于与两个所述固定纵梁对接,每个所述回转纵梁包括:
底板,所述底板可转动地设在所述回转支座上;
走行板,所述走行板设在所述底板的上方;
导向板,所述导向板连接在所述底板和所述走行板之间。
5.根据权利要求4所述的道岔,其特征在于,所述底板上形成有沿所述底板的长度方向间隔设置的多个安装孔,每个所述安装孔贯穿所述底板的宽度方向的一侧表面。
6.根据权利要求4所述的道岔,其特征在于,每个所述回转纵梁还包括:
多个第一筋板,多个所述第一筋板沿所述回转梁的长度方向彼此间隔开地设在所述导向板的厚度方向上的一侧;
所述第一筋板位于两个所述回转纵梁的所述导向板的背离彼此的表面上;
多个第二筋板,多个所述第二筋板沿所述回转梁的长度方向彼此间隔开地设在所述导向板的厚度方向上的另一侧,每个所述第二筋板的上端与所述走行板的底面上下间隔开;
所述第二筋板位于两个所述回转纵梁的所述导向板的彼此相对的表面上。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的道岔,其特征在于,所述关节轴承包括内圈和外圈;
每个所述固定梁包括彼此间隔开的两个固定纵梁,所述回转梁包括彼此间隔开的两个回转纵梁,两个所述回转纵梁适于与两个所述固定纵梁对接,两个所述回转纵梁之间连接有连接架,所述连接架上形成有配合孔,所述外圈固定在所述配合孔内;
所述回转支座具有向上延伸的固定轴,所述固定轴外套设有所述内圈且与所述内圈固定,所述固定轴伸入所述配合孔内,且所述外圈配合在所述内圈外相对于所述内圈可转动。
8.根据权利要求7所述的道岔,其特征在于,所述固定轴的上端设有台阶部,所述内圈支撑在所述台阶部上;
所述配合孔内固定有套筒,所述套筒的顶部设有第一端盖且底部设有第二端盖,所述套筒、所述第一端盖和所述第二端盖之间限定出容纳腔,所述固定轴的所述上端穿过所述第二端盖伸入所述容纳腔内,所述容纳腔内设有配合件,所述配合件上设有朝向所述固定轴的中心轴线延伸的限位部,所述外圈固定在所述配合件上且位于所述限位部的下方。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的道岔,其特征在于,进一步包括:
多个锁定支座,多个所述锁定支座分别邻近多组所述固定梁组的任意一个所述固定梁,所述回转梁上设有锁定装置,所述锁定装置和所述锁定支座中的其中一个上设有可伸缩的锁定轴,所述锁定装置和所述锁定支座中的另一个上形成有锁定孔,
当所述回转梁与其中一组所述固定梁组的两个所述固定梁对接时对应所述锁定轴配合在所述锁定孔内。
10.根据权利要求9所述的道岔,其特征在于,所述锁定孔形成在所述锁定支座上,
所述锁定装置为锁定电缸,所述锁定轴为所述锁定电缸的活塞杆。
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