[实用新型]道岔

说明书

本实用新型公开了一种道岔，道岔包括：回转梁，回转梁适于通过回转支座固定在地面上，回转梁通过关节轴承与回转支座转动连接，回转梁的底部设有至少一个台车，台车的底部设有车轮；多组固定梁组，每组固定梁组包括沿回转支座的径向相对设置的两个固定梁，当道岔转辙时回转梁的两端适于转动至与多组固定梁组中的其中一组的两个固定梁对接；驱动系统，驱动系统包括电机，电机具有输出轴，输出轴与车轮相连。根据本实用新型的道岔，关节轴承适应于回转梁两端的水平偏差，允许回转梁可以在不同方向上发生轻微转动，而不影响整个回转梁绕回转支座的转动运动，回转梁可以仅设置一个，降低成本，减小道岔所占空间，电机功率小，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种道岔。

背景技术

相关技术中，道岔主要为倒T形辙叉式道岔。其主要由直线段和曲线段组成，通过内部转辙机构完成道岔在直线段和曲线段之间的转换，以实现转辙功能。然而，上述道岔只能拟合两段曲线，因此只能实现单开或者对开两种转辙形式，同时道岔的整体结构笨重，需要设置拥有较大驱动功率的转辙机构帮助道岔完成转辙。此外，道岔需占据较大的空间，且扩大了工程投资。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种道岔，便于道岔的轻量化设计，降低驱动装置的驱动功率，减少能量损耗，同时缩小道岔安装所占空间，降低成本。

根据本实用新型实施例的道岔，包括：回转梁，所述回转梁适于通过回转支座固定在地面上，所述回转梁通过关节轴承与所述回转支座转动连接，所述回转梁的底部设有至少一个台车，所述台车的底部设有车轮；多组固定梁组，多组所述固定梁组在所述回转梁的转动方向上间隔设置，每组所述固定梁组包括沿所述回转支座的径向相对设置的两个固定梁，当所述道岔转辙时所述回转梁的两端适于转动至与多组所述固定梁组中的其中一组的两个所述固定梁对接；驱动系统，所述驱动系统包括电机，所述电机具有输出轴，所述输出轴与所述车轮相连，当所述电机工作时所述输出轴驱动所述车轮转动以带动所述回转梁转动。

根据本实用新型实施例的道岔，通过将回转梁可转动地设置在回转支座上，使得关节轴承可以适应于回转梁两端的水平偏差，允许回转梁可以在不同方向上发生轻微转动时，而不影响整个回转梁绕回转支座的转动运动，同时与传统的道岔相比，回转梁可以仅设置一个，降低成本，同时减小了道岔所占空间。通过将电机的输出轴与车轮连接，当道岔转辙时，电机的输出轴的转动带动车轮转动，从而带动回转梁发生转动，实现整个道岔的转辙。如此设置，通过采用电机直接驱动车轮带动回转梁旋转，电机的功率小，工作效率高。而且，通过采用回转梁回转的方式实现与固定梁的对接，使得道岔的整体结构简单，易于道岔的轻量化设计。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动系统还包括：连接支座，所述连接支座设在所述台车上，所述电机设在所述连接支座的远离所述台车的一侧，所述输出轴穿过所述连接支座与所述车轮相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述台车位于所述回转梁的端部。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述固定梁包括彼此间隔开的两个固定纵梁；所述回转梁包括彼此间隔开的两个回转纵梁，两个所述回转纵梁适于与两个所述固定纵梁对接，每个所述回转纵梁包括：底板，所述底板可转动地设在所述回转支座上；走行板，所述走行板设在所述底板的上方；导向板，所述导向板连接在所述底板和所述走行板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板上形成有沿所述底板的长度方向间隔设置的多个安装孔，每个所述安装孔贯穿所述底板的宽度方向的一侧表面。