[实用新型]一种实现扭矩平衡的滑翔伞动力背包

说明书

本实用新型涉及一种实现扭矩平衡的滑翔伞动力背包，包括背包框架(21)、发动机(22)和螺旋桨(24)，所述发动机(22)安装于背包框架(21)上，并与螺旋桨(24)连接，所述螺旋桨(24)外围设有保护圈(23，所述保护圈(23)通过反扭矩支架(25)与背包框架(21)或发动机(22)连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及滑翔伞技术领域，尤其是涉及一种实现扭矩平衡的滑翔伞动力背包。

背景技术

动力滑翔伞，也称动力伞，是飞行伞的一种，是个人休闲飞行器的一种，是风靡世界的极限运动之一，70年代起源于欧洲，80年代末传入中国。如专利CN205076047U，动力滑翔伞主要由滑翔伞体与动力背包两大部分组成，其中滑翔伞体提供飞行所需的升力，而动力背包提供前进所需的推进动力。飞行人员将动力背包背在背上，或乘坐在动力背包形成的框架内，动力背包连同飞行人员通过伞绳与滑翔伞体连接，并垂吊在滑翔伞体的下方。

动力背包主要依靠其螺旋桨旋转时对空气产生的作用力而产生推力，但是螺旋桨由于其旋转，在产生推力的同时也会产生扭矩，该扭矩会使得动力背包向相反的方向倾斜一个较小的角度。动力背包的这种倾斜会产生一个与螺旋桨扭矩方向相反并且大小与之相等的扭矩，从而螺旋桨的扭矩与动力背包的反扭矩相抵消而达到一种平衡状态。总之，螺旋桨旋转产生扭矩，需要动力背包的反扭矩与之平衡，动力背包产生反扭矩的传统方案是依靠动力背包倾斜而产生的。

传统产生反扭矩的方法，即动力背包的倾斜会造成多种不良因素，其一是会使动力背包作用在左右两侧伞绳的力量不均匀，从而使得与伞绳连接的滑翔伞体的左右两侧受到的力量不均匀，这会导致整个滑翔伞不能按照直线飞行。其二是随着螺旋桨的转速和推力不同，其扭矩也会相应变化，从而反扭矩也会相应变化，这会使得动力背包的倾斜角度也发生变化。如果螺旋桨的转速不断变化，则动力背包的倾斜也相应会不断变化，产生晃动，轻则给飞行人员造成不舒适感，重则飞行背包翻倒，造成飞行事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、安全性高的实现扭矩平衡的滑翔伞动力背包。

一种实现扭矩平衡的滑翔伞动力背包，包括背包框架、发动机和螺旋桨，所述发动机安装于背包框架上，并与螺旋桨连接，所述螺旋桨外围设有保护圈，所述保护圈通过反扭矩支架与背包框架或发动机连接。

进一步地，所述反扭矩支架为片状支架，该片状支架按一定角度连接于背包框架或发动机上。

进一步地，所述反扭矩支架与飞行的前进方向形成一角度。

进一步地，所述反扭矩支架的倾斜方向与螺旋桨桨叶的倾斜方向一致。

进一步地，所述反扭矩支架为楔形片状支架，较宽一端与所述发动机电机，较窄一端与所述保护圈连接。

进一步地，所述反扭矩支架设有多个。

进一步地，多个所述反扭矩支架在以螺旋桨转轴为轴心的一个圆周内均匀分布。

进一步地，所述反扭矩支架的个数为2-5个。

进一步地，所述反扭矩支架的个数为3个。

进一步地，所述反扭矩支架为包括内芯和外层包覆的双层复合结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：