[实用新型]一种轨道车辆转向架

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆转向架，包括构架，在所述构架与车体之间安装有摇枕，在所述摇枕的两端与车体之间分别安装有空气弹簧和附加气室，所述空气弹簧的上下两端分别与车体和附加气室连接，所述附加气室通过通气孔与所述空气弹簧连通，所述附加气室的底部固定在摇枕上。本实用新型有利于提高乘坐舒适性，且可保证车辆顺利通过小曲线，满足高山线路的运营需求，同时，也有利于简化转向架结构，便于检修维护。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆转向架，属于轨道车辆转向架技术领域。

背景技术

随着轨道车辆的迅速发展，对转向架结构和使用性能提出了更高的设计要求。通常结构的转向架的悬挂装置包括一系悬挂和二系悬挂，其中，一系悬挂设置在转向架与轮对之间，二系悬挂设置在转向架与车体之间，二系悬挂用来承载车体的垂向载荷，以提高车辆高速运行时的平稳性，二系悬挂一般采用钢圆弹簧或空气弹簧两种方式。

在专利号为201210414601.8中公开了一种轨道车辆拖车转向架构架，由两个侧梁、两个端梁、一个主横梁和两个辅横梁组成，侧梁和主横梁为箱形结构，主横梁的中心具有一用于插入牵引销的开口，主横梁的下表面为平面，主横梁的上表面为中间向下凹的U形结构。该转向架构架整体结构的强度和刚度大幅提高，降低和避免了大应力区的出现，满足高速轨道车辆的安全运行要求。该转向架中的二系悬挂采用的是在两侧的侧梁与车体之间分别安装两个钢圆二系弹簧，虽然其可有效避免弹簧失稳，有利于车辆顺利通过小曲线。但对于运营在高山线路的轨道车辆，则无法满足高山线路旅客运输设计需求，高山线路一般存在较大振动和冲击，采用钢圆二系弹簧舒适性会受到影响。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种有利于提高乘坐舒适性，又可保证车辆顺利通过小曲线，满足高山线路运营需求的轨道车辆转向架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆转向架，包括构架，在所述构架与车体之间安装有摇枕，在所述摇枕的两端与车体之间分别安装有空气弹簧和附加气室，所述空气弹簧的上下两端分别与车体和附加气室连接，所述附加气室通过通气孔与所述空气弹簧连通，所述附加气室的底部固定在摇枕上。

进一步，所述附加气室为箱体结构，由顶板、底板及围板拼接焊接而成，在所述顶板上开设与空气弹簧连通的所述通气孔。

进一步，在所述附加气室的底板上设置有多个向外凸出的安装座，所述安装座通过紧固件固定在摇枕上。

进一步，所述附加气室的一侧具有所述摇枕的纵向中心线方向凸出于所述空气弹簧的部分。

进一步，所述附加气室的凸出部分的边缘与制动杠杆之间具有一定距离，所述距离被配置成使附加气室随摇枕转动时始终与制动杠杆之间留有间隙。

进一步，所述附加气室的凸出部分整体呈方形或半圆形。

进一步，所述空气弹簧的底部与附加气室的顶部之间通过弹性件密封连接，所述弹性件的中心具有连通空气弹簧与附加气室的通道。

进一步，所述弹性件由筒形橡胶及硫化在橡胶上的间隔设置的金属圈组成。

进一步，在所述摇枕与车体之间安装有高度调节装置。

进一步，在所述构架的侧梁上与所述摇枕之间设置有旁承组件。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆转向架，通过在摇枕的上方安装空气弹簧和独立的附加气室，有利于提高乘坐舒适性，且可保证车辆顺利通过小曲线，满足高山线路的运营需求，同时，也有利于简化转向架结构，便于检修维护。

附图说明

图1是本实用新型转向架结构示意图；

图2是图1的俯视图。