[实用新型]轮边减速器总成和汽车

说明书

本实用新型的实施例提供了一种轮边减速器总成和汽车，涉及汽车技术领域。该轮边减速器总成，用于汽车，轮边减速器总成包括行星齿轮机构、框架桶、托盘和驱动组件；行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合传动，行星架与行星轮传动连接，太阳轮用于与驱动电机传动连接；驱动组件与齿圈传动连接，用于带动齿圈与框架桶，以使齿圈与框架桶传动连接，或者，用于带动齿圈与托盘配合，以使行星架与框架桶传动连接。上述的轮边减速器总成和汽车能够实现两个挡位的调速，并具有结构简单和占用空间小的特点。整车的经济性更好，工况适应性更强。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种轮边减速器总成和汽车。

背景技术

轮边减速器总成是汽车上的必要减速部件，现有的轮边减速器总成的占用空间较大，不利于整车的合理布局。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种轮边减速器总成和汽车，其能够实现两个挡位的调速，并具有结构简单和占用空间小的特点。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，实施例提供一种轮边减速器总成，用于汽车，所述轮边减速器总成包括行星齿轮机构、框架桶、托盘和驱动组件；

所述行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合传动，所述行星架与所述行星轮传动连接，所述太阳轮用于与驱动电机传动连接，所述行星架与所述框架桶连接；

所述驱动组件与所述齿圈传动连接，用于带动所述齿圈，以使所述齿圈与所述框架桶配合，进而使所述太阳轮与所述框架桶传动连接，或者，用于带动所述齿圈，以使所述齿圈与所述托盘配合，进而使所述行星架与所述框架桶传动连接。

本实用新型实施例提供的轮边减速器总成：行星架与框架桶连接，齿圈在驱动组件的作用下，可以与框架桶连接或者不与框架桶连接。在齿圈与框架桶配合时，齿圈和行星架均与框架桶连接，此时太阳轮可直接驱动与框架桶连接的轮毂以及轮胎。驱动电机的输出运动经太阳轮直接传动至框架桶和与该框架桶连接的轮毂，实现带动轮毂以及轮胎转动。在齿圈与托盘配合时，由于托盘相对于汽车的车体固定，齿圈也处于固定状态。此时，齿圈与框架桶之间分离，而行星架与框架桶传动。驱动电机的输出运动，经太阳轮、行星轮、行星架传动至框架桶和与该框架桶连接的轮毂，实现带动轮毂以及轮胎转动。也就是说，本实用新型实施例提供的轮边减速器总成至少具有两个挡位：其一、通过太阳轮与框架桶传动实现；其二、通过行星架与框架桶传动实现。太阳轮和框架桶传动连接时的传动比，与行星架和框架桶传动连接时的传动比，这两个传动比不同，从而使得轮边减速器总成的实现两个挡位的调速。同时，该轮边减速器总成的结构简单、占用空间小，有利于整车布局。

进一步地，在可选的实施例中，所述驱动组件包括驱动件和挡圈，所述驱动件与所述挡圈传动连接，所述挡圈与所述齿圈固定连接，所述驱动件用于带动所述挡圈，以使所述齿圈与所述框架桶或与所述托盘配合。

进一步地，在可选的实施例中，所述驱动组件还包括弹性连接件，所述挡圈与所述弹性连接件连接，所述弹性连接件与所述托盘连接并能够相对所述托盘转动。

进一步地，在可选的实施例中，所述驱动组件还包括滚针轴承，所述挡圈通过所述滚针轴承与所述弹性连接件连接。

进一步地，在可选的实施例中，所述托盘上设置有转轴，所述挡圈与所述转轴转动连接。

进一步地，在可选的实施例中，所述驱动组件还包括支架和弹性件，所述驱动件与所述支架连接，且所述弹性件抵持于所述支架与所述弹性件之间。

进一步地，在可选的实施例中，所述驱动组件还包括气动结构，所述气动结构与所述驱动件连接，用于带动所述驱动件运动，以使所述驱动件带动所述挡圈。