[实用新型]平台化发动机舱和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种平台化发动机舱和具有其的车辆,该平台化发动机舱包括：本体模块，本体模块具有本体部、第一伸出部和第二伸出部，在本体部的长度方向上第一伸出部和第二伸出部分别设于本体部的两端，本体部、第一伸出部和第二伸出部限定出发动机安装腔；两个连接模块，每个连接模块设有至少一个铰链安装位和至少一个翼子板支架，两个连接模块分别设于第一伸出部和第二伸出部。本实用新型实施例的平台化发动机舱，通过设置本体模块和连接模块,可以根据车辆的具体造型设计连接模块，并将本体模块设计为通用的平台化部件，实现发动机舱的平台化设计，节省发动机舱的设计开发成本，缩短车辆的设计开发周期。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种平台化发动机舱和具有所述平台化发动机舱的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，由于不同车型的车辆的具体结构不同，在设计车辆时，需要针对每款车型设计相应的发动机舱，导致发动机舱的研发周期较长、研发成本较高，从而导致车辆的整车研发周期长，整车研发成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种平台化发动机舱，以使该平台化发动机舱具有通过设置本体模块和连接模块,可以根据车辆造型设计连接模块，并将本体模块设计为通用的平台化部件，实现发动机舱的平台化设计，节省发动机舱的设计开发成本，缩短车辆的设计开发周期等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种平台化发动机舱，所述平台化发动机舱包括：本体模块，所述本体模块具有本体部、第一伸出部和第二伸出部，在所述本体部的长度方向上所述第一伸出部和所述第二伸出部分别设于所述本体部的两端，所述本体部、所述第一伸出部和所述第二伸出部限定出发动机安装腔；两个连接模块，每个所述连接模块设有至少一个铰链安装位和至少一个翼子板支架，两个所述连接模块分别设于所述第一伸出部和所述第二伸出部。

根据本实用新型实施例的平台化发动机舱，通过设置本体模块和连接模块,可以根据车辆的具体造型设计连接模块，并将本体模块设计为通用的平台化部件，实现发动机舱的平台化设计，节省发动机舱的设计开发成本，缩短车辆的设计开发周期。

另外，根据本实用新型上述实施例的平台化发动机舱还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一伸出部与所述第二伸出部相对设置，两个所述连接模块分别与所述第一伸出部和所述第二伸出部焊接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接模块具有至少一个第一焊接边，所述第一焊接边沿所述连接模块的长度方向延伸，所述连接模块通过所述第一焊接边与所述本体模块焊接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一焊接边为两个，两个所述第一焊接边分别由所述连接模块的相对设置的两个边缘弯折而成。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接模块还设有第二焊接边，所述连接模块通过所述第二焊接边与所述本体模块焊接相连，在所述连接模块的长度方向上，所述第二焊接边与所述铰链安装位分别位于所述连接模块的两端。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接模块具有第一缓冲腔，所述第一缓冲腔沿所述连接模块的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体部包括前围板，所述第一伸出部和所述第二伸出部中的每个包括轮罩、轮罩边梁和纵梁，在所述前围板的长度方向上，所述前围板的一端与所述第一伸出部的所述轮罩、所述轮罩边梁和所述纵梁焊接相连，所述前围板的另一端与所述第二伸出部的所述轮罩、所述轮罩边梁和所述纵梁焊接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一伸出部和所述第二伸出部中的每个还包括连接件，所述第一伸出部的所述轮罩边梁和所述纵梁通过所述第一伸出部的所述连接件焊接相连，所述第二伸出部的所述轮罩边梁和所述纵梁通过所述第二伸出部的所述连接件焊接相连。