[实用新型]一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路

权利要求书

1.一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，包括KL15点火唤醒模块、CAN唤醒模块、RTC唤醒模块、移动侦测唤醒模块、蓄电池低电平唤醒模块、逻辑控制模块和电源开关模块；所述KL15点火唤醒模块的信号输出端、CAN唤醒模块的信号输出端、RTC唤醒模块的信号输出端、移动侦测唤醒模块的信号输出端、蓄电池低电平唤醒模块的信号输出端分别与逻辑控制模块的输入端连接，逻辑控制模块的输出端与电源开关模块连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述KL15点火唤醒模块包括第一电阻、第二电阻，第一电阻的一端与车辆的点火信号端连接，第一电阻的另一端与第二电阻的一端相连接至逻辑控制模块的一输入端，第二电阻的另一端连接至GND。

3.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述CAN唤醒模块通过CAN收发器芯片检测CAN总线上是否有数据发送，若有，CAN收发器芯片发送低电平信号并经CAN唤醒模块的三极管反向后发给逻辑控制模块；否则相反。

4.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述RTC唤醒模块通过RTC芯片判断是否达到预置时间，若是，RTC芯片发送高电平信号给逻辑控制模块，否则相反。

5.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述移动侦测唤醒模块采用加速度传感器芯片检测车载位置是否发生变化，若是，加速度传感器芯片发送高电平信号给逻辑控制模块，否则相反。

6.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述蓄电池低电平唤醒模块包括二极管、第一三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容，二极管的阴极与蓄电池电压输出端连接，二极管的阳极经第三电阻与第一电容的一端、第四电阻的一端、第一三极管的基极连接，第一电容的另一端与第四电阻的另一端、第一三极管的发射极相连接至GND，第一三极管的集电极与第五电阻的一端相连接至逻辑控制模块的一输入端，第五电阻的另一端连接至3.3V电源端。

7.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述逻辑控制模块包括逻辑芯片/门芯片、D类触发器芯片，逻辑芯片/门芯片的输入端分别与KL15点火唤醒模块的信号输出端、CAN唤醒模块的信号输出端、RTC唤醒模块的信号输出端、移动侦测唤醒模块的信号输出端、蓄电池低电平唤醒模块的信号输出端连接，逻辑芯片/门芯片的输出端与D类触发器芯片的输入端连接，D类触发器芯片的输出端与电源开关模块连接。

8.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX低功耗、唤醒电路，其特征在于，所述电源开关模块包括第六电阻、第七电阻、第八电阻，第二三极管、第二电容、MOS管，第六电阻的一端与逻辑控制模块的输出端连接，第六电阻的另一端与第二三极管的基极连接，第二三极管的发射极连接至GND，第二三极管的集电极经第七电阻与第二电容的一端、第八电阻的一端、MOS管的基极连接，MOS管的源极与第二电容的另一端、第八电阻的另一端、蓄电池电压输出端连接，MOS管的漏极与车辆12V负载供电端连接。