[实用新型]一种排气尾管及汽车

说明书

本实用新型公开了一种排气尾管，用于汽车，所述排气尾管包括进气管和多个排气管，所述进气管与所述发动机连接，所述多个排气管均与所述进气管连接，所述排气管包括内侧排气管和外侧排气管，所述外侧排气管内设有能减少所述外侧排气管的排气量的缓冲装置。本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的排气尾管。本实用新型公开的排气尾管及汽车通过在外侧排气尾管内添加缓冲装置，减少外侧排气尾管的排气量，解决内外侧排气尾管排气不均的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排气尾管及汽车。

背景技术

随着汽车行业飞速、大规模的发展，以及多元化的需求，越来越多的客户对汽车的动力性、经济性、美观性的关注度越来越高。为了满足客户美观性的需求，汽车后保造型形式多样，消声器排气尾管为了满足造型需要，其结构按外观可分为带装饰罩尾管和不带装饰罩尾管，其中带装饰罩尾管按照制造工艺又分为焊接式和螺接式。而消声器排气尾管主要是将发动机高温废气安全排出车外，避免车辆出现热害问题。同时控制发动机高温废气的排出方向，避免对行人的烧灼风险。

设计初期依据后保造型及美观性需要，排气尾管按照布置可分为单侧单出、单侧双出、双侧单出和双侧双出。目前燃油汽车由于发动机燃烧废气中含有碳，废气经过排气尾管排出车外时，碳颗粒会附着在尾管口、尾管上焊接的装饰罩或安装在后杠上的装饰罩上。对于一个由三通管引出的双出结构的排气尾管，由于受布置空间、尾管造型和气流流场等原因，内侧排气管出气量较少或不出气，长时间尾管附近熏黑程度差异很大，影响美观。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡两侧尾气管排气量差异的排气尾管及汽车。

本实用新型提供一种排气尾管，用于汽车，所述汽车包括发动机，所述排气尾管包括进气管和多个排气管，所述进气管与所述发动机连接，所述多个排气管均与所述进气管连接，所述排气管包括内侧排气管和外侧排气管，所述外侧排气管内设有能减少所述外侧排气管的排气量的缓冲装置。

进一步地，所述缓冲装置设有孔径比所述外侧排气管内径小的孔洞用以减少所述外侧排气管的排气量。

进一步地，所述缓冲装置包括前隔板、后隔板和所述前隔板、所述后隔板之间的腔体，所述前隔板、所述后隔板上设有孔洞用以导通所述外侧排气管的前部和后部，所述前隔板、所述后隔板和所述腔体用以扰乱所述外侧排气管内的尾气气流以降低所述尾气的流速和排气量。

进一步地，所述前隔板位于所述缓冲装置前部，所述前隔板包括前隔板板面，所述前隔板板面用以阻挡部分流经所述外侧排气管的所述尾气，使部分所述尾气在气流压力作用下流入所述内侧排气管。

进一步地，所述前隔板还包括第一孔洞，所述第一孔洞用以导通所述外侧排气管前部和所述腔体。

进一步地，所述后隔板位于所述缓冲装置后部，所述后隔板包括后隔板板面，所述后隔板板面用以阻挡部分流经所述腔体的所述尾气以降低所述尾气的流速。

进一步地，所述后隔板还包括多个第二孔洞，所述第二孔洞用以导通所述腔体和所述外侧排气管后部。

进一步地，多个所述第二孔洞不规则排布在所述后隔板板面上用以增大所述后隔板与所述尾气接触的面积，进而增加所述后隔板吸附所述尾气中的碳颗粒的吸附量。

进一步地，所述内侧排气管包括内侧排气管内胆、内侧排气管外胆和内侧排气管支架，内侧排气管内胆、内侧排气管外胆通过内侧排气管支架连接在一起；所述外侧排气管包括外侧排气管内胆、外侧排气管外胆和外侧排气管支架，外侧排气管内胆、外侧排气管外胆通过外侧排气管支架连接在一起，所述缓冲装置安装于所述外侧排气管内胆中。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的排气尾管。