[实用新型]行星齿轮变速箱及新能源车辆有效
申请号: | 202020727644.1 | 申请日: | 2020-05-07 |
公开(公告)号: | CN210715775U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 王健;杨金玉;魏琳;李明聪;闫书维;李成勇;许慎宝;常林 | 申请(专利权)人: | 天津速一腾高新技术有限公司;枣庄职业学院 |
主分类号: | F16H3/70 | 分类号: | F16H3/70;F16H57/10;F16H57/08;F16H37/08;B60K17/08 |
代理公司: | 广东有知猫知识产权代理有限公司 44681 | 代理人: | 李小波 |
地址: | 300450 天津市滨海新区天津自贸实验区(东疆保税港区)亚洲路697*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星 齿轮 变速箱 新能源 车辆 | ||
本实用新型提供了一种行星齿轮变速箱及新能源车辆,涉及汽车变速箱的技术领域。本行星齿轮变速箱具备二级变速功能,第一变速档位时,使得行星架制动机构发挥作用,限制行星架总成的转动,使得齿圈离合机构不发挥作用,齿圈总成和动力输入轴可相对转动,动力输入轴的动力依次经太阳轮、行星齿轮总成和齿圈总成中的动力输出齿轮传递;第二变速档位时,使得行星架制动机构不发挥作用,不限制行星架总成的转动,使得齿圈离合机构发挥作用,齿圈总成和动力输入轴的位置相对固定,动力输入轴的动力直接经齿圈总成输出。行星齿轮变速箱具备两种传动比,和单级变速箱相比较,扩大了原动机的转速和扭矩范围,利于提高原动机的工作效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱技术领域,尤其是涉及一种行星齿轮变速箱及新能源车辆。
背景技术
新能源车辆是目前研究的热点项目,各汽车大国如中国、美国、日本和德国等都投入了大量的人力、财力进行研究与推广。新能源车辆技术是未来汽车国家综合实力竞争的关键点,发展新能源车辆也是解决全球能源短缺和环境失恒问题的必经之路,是汽车行业技术革新的必然趋势。
新能源车辆中发展较为迅速的为电动汽车,变速箱是电动汽车最为关键的部件之一;目前,几乎所有电动汽车均采用单级变速箱,也即只有一个控制档位。
目前的单级变速箱传动比单一,不利于扩大原动机的转速及扭矩范围,不能更好的发挥原动机的效率,不利于提高整车的续航里程。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮变速箱及新能源车辆,以缓解现有的电动汽车用变速箱传动比较为单一、不利于改变原动机转扭特性的技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案在于:
本实用新型提供的行星齿轮变速箱,包括动力输入轴、行星齿轮机构、行星架制动机构和齿圈离合机构;行星齿轮机构包括太阳轮、行星齿轮总成、行星架总成和齿圈总成,太阳轮与动力输入轴键连接,行星架总成和齿圈总成均套设于动力输入轴,行星齿轮总成安装于行星架总成且分别与太阳轮及齿圈总成啮合;
所述齿圈总成包括第一齿圈、第二齿圈和动力输出齿轮;
所述第一齿圈通过连接套筒与所述第二齿圈连接,所述第一齿圈与所述行星齿轮总成啮合,所述连接套筒套设于所述动力输入轴上,所述动力输出齿轮固定连接于所述连接套筒上;行星架制动机构与行星架总成传动连接,行星架制动机构用于限制行星架总成转动,齿圈离合机构与第二齿圈传动连接,齿圈离合机构用于限制齿圈总成与动力输入轴相对转动。
进一步的,行星架制动机构包括第一驱动部、第一制动盘组件和第一摩擦盘组件;
第一摩擦盘组件与行星架总成卡接,第一制动盘组件安装于变速箱的容置壳体内,容置壳体用于限制第一制动盘组件转动;
第一驱动部设于动力输入轴上且与第一制动盘组件传动连接,第一驱动部用于带动第一制动盘组件移动,使得第一制动盘组件与第一摩擦盘组件摩擦连接,以使第一制动盘组件通过第一摩擦盘组件限制行星架总成转动。
进一步的,第一制动盘组件包括第一制动盘本体,第一摩擦盘组件包括第一摩擦盘本体;
第一制动盘本体设为多个,相邻两个第一制动盘本体之间均设有第一摩擦盘本体,第一摩擦盘本体与行星架总成卡接,第一驱动部用于推动第一制动盘本体移动,使得第一摩擦盘本体分别与相邻两个第一制动盘本体摩擦连接。
进一步的,容置壳体上设有第一卡槽,第一制动盘本体上设有与第一卡槽卡接配合的第一卡齿;
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