[实用新型]一种保险杠踩踏疲劳试验工装

说明书

本实用新型公开了一种保险杠踩踏疲劳试验工装，涉及汽车零部件技术领域，其包括框架，框架内部靠后的位置水平设置有连接架，连接架的两端都设置有用于固定待测保险杠的第一固定支架和第二固定支架；框架内部靠前的位置设置有踩踏机构和气缸，踩踏机构的一端与框架铰接，踩踏机构的另一端用于抵压待测保险杠；气缸与踩踏机构连接，用于驱动踩踏机构运动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种保险杠踩踏疲劳试验工装。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。

目前尚缺乏针对保险杠的踩踏疲劳试验和测试装置，影响保险杠的出厂质量，增加了返厂维修的概率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种保险杠踩踏疲劳试验工装，能够对保险杠进行踩踏疲劳试验检测，确保了保险杠的出厂质量，减少了返厂维修的概率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种保险杠踩踏疲劳试验工装，包括框架，所述框架内部靠后的位置水平设置有连接架，所述连接架的两端都设置有用于固定待测保险杠的第一固定支架和第二固定支架；所述框架内部靠前的位置设置有踩踏机构和气缸，所述踩踏机构的一端与框架铰接，踩踏机构的另一端用于抵压待测保险杠；所述气缸与踩踏机构连接，用于驱动踩踏机构运动。

进一步改进在于：所述第一固定支架包括支撑板和第一连接板，所述支撑板的一端与连接架连接，支撑板的另一端向前弯折形成弯折部；所述第一连接板与弯折部连接，且第一连接板设置有若干第一连接孔。

进一步改进在于：所述支撑板和第一连接板为一体式结构。

进一步改进在于：所述第二固定支架包括C形的支撑架，支撑架的上端设置有第二连接板，且第二连接板设置有若干第二连接孔；支撑架的下端设置有第三连接板，且第三连接板设置有若干第三连接孔。

进一步改进在于：所述支撑架、第二连接板、第三连接板为一体式结构。

进一步改进在于：所述支撑架内设置有加强板。

进一步改进在于：所述框架内顶面设置有第一纵梁；所述踩踏机构包括踏块和铰接座，所述铰接座固定设置在框架上，且铰接座上设置有旋转销；所述踏块的一端与旋转销连接，踏块的另一端用于抵压待测保险杠；所述踏块上设置有耳板；所述气缸的缸体通过连接座与所述第一纵梁连接，气缸的活塞杆与所述耳板连接。

进一步改进在于：所述旋转销上设置有开口销。

进一步改进在于：所述框架内底面设置有第二纵梁，且第一纵梁和第二纵梁之间连接有连接柱，所述连接柱上设置有计数器和压力传感器，所述压力传感器的探头延伸至踏块下方。

进一步改进在于：还包括操作控制柜，所述操作控制柜上设置有显示屏和控制按钮。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过第一固定支架、第二固定支架、踩踏机构、气缸的配合工作，实现了对保险杠的踩踏疲劳试验检测，确保了保险杠的出厂质量，减少了返厂维修的概率。

2、本实用新型结构简单，试验检测准确可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中保险杠踩踏疲劳试验工装的结构示意图；