[实用新型]一种车门限位安全装置

说明书

本实用新型公开了一种车门限位安全装置，包括底座，所述底座的上表面左右两端均竖直固定连接有第三支撑板，所述底座的上表面左端的第三支撑板的右侧靠近上端的位置水平固定连接有多个第二支撑板，多个所述第二支撑板之间转动连接有第一转轴，所述第一转轴上靠近中间的位置固定连接有限位轮，所述限位轮的侧面中间位置开设有槽道，所述限位轮的左侧位于所述槽道内开设有限位孔。本实用新型中，在车门处于关闭和开启状态下，顶杆在弹簧的作用下均插设在限位轮上槽道内的限位孔内，当顶杆位于限位孔内，第一转轴将被限制转动，既是在车门处于关闭和开启状态下将处于安全状态不会发生转动，本装置结构简单，易于维护。

技术领域

本实用新型涉及限位安全装置技术领域，尤其涉及一种车门限位安全装置。

背景技术

车门在打开和关闭状态下均需要有限位装置进行固定，保证不会受正常开启和关闭的条件以外的力或是其他情况打开和关闭以免出现事故，现有的客车车门限位装置多为将车门进行提升使其上端的限位块卡设在限位槽内进行限位，结构较为复杂，会出现较多的故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车门限位安全装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车门限位安全装置，包括底座，所述底座的上表面左右两端均竖直固定连接有第三支撑板，所述底座的上表面左端的第三支撑板的右侧靠近上端的位置水平固定连接有多个第二支撑板，多个所述第二支撑板之间转动连接有第一转轴，所述第一转轴上靠近中间的位置固定连接有限位轮，所述限位轮的侧面中间位置开设有槽道，所述限位轮的左侧位于所述槽道内开设有限位孔，所述限位轮的左侧设置有壳体，所述壳体镶嵌在所述第三支撑板内，所述壳体的内部左端固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第一电磁铁，所述壳体的内部右端固定连接有弹簧，所述弹簧的内部设置有顶杆，所述顶杆上靠近左端的位置固定连接有挡板，所述挡板的右端与所述弹簧的左端固定连接，所述顶杆的右端贯穿所述壳体的右端面，所述顶杆的左端固定连接有第二电磁铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转轴的上端贯穿位于所述第三支撑板左侧上端的第二支撑板固定连接有齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮的下方设置有连接环，所述第一转轴与所述连接环转动连接，所述连接环的左端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接在所述第三支撑板的左端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接环的下方设置有第三连接块，所述第三连接块与所述第一转轴固定连接，所述第三连接块的后端固定连接有L形连接板，所述L形连接板的右端固定连接有第二转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第三支撑板的上端之间固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的前端靠近中间的位置固定连接有第一连接块，所述第一连接块的左端转动连接有第二连接块，所述第二连接块的左端固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接环的前端固定连接有挡块，所述挡块的后侧上端转动连接有滚轮，所述滚轮与所述齿条的前表面滚动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端转动连接有车门，所述车门的后侧上端开设有凹槽，所述第二转轴与凹槽的中间部位转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：