[实用新型]一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，可以实现对地铁车站拓建施工接驳位置进行站内防护，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。该封闭防火隔音围挡为U形结构，封闭防火隔音围挡用以围护既有车站结构，封闭防火隔音围挡包括围挡边框、内侧防火彩钢板、外侧防火彩钢板、防火岩棉、直角钢板和膨胀螺丝；本实用新型采用封闭防火隔音围挡，对地铁车站拓建施工连通接驳位置破除时进行站内防护；通过膨胀螺丝以及双面丁基胶粘将围挡与既有结构相连接，最终实现地铁车站拓建施工的降噪、隔离，有效提升地铁车站内部施工安全和文明。

技术领域

本实用新型涉及地下工程站内防护的相关技术领域，具体涉及一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，城市地下空间建设逐渐向区块化及网络化发展。在地铁车站拓建施工的过程中，新建工程与既有车站主体相连，接驳位置的破除施工可能会在车站运营控制区之内，对车站正常运营管理的影响较大。需要在连通接驳位置采取重点站内防护措施，以减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，可以实现对地铁车站拓建施工接驳位置进行站内防护，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，该封闭防火隔音围挡2为U形结构，封闭防火隔音围挡2用以围护既有车站结构1，封闭防火隔音围挡2包括围挡边框3、内侧防火彩钢板4、外侧防水彩钢板5、防火岩棉6、直角钢板7和膨胀螺丝8；围挡边框3为封闭防火隔音围挡2的主体结构，封闭防火隔音围挡2通过直角钢板7和膨胀螺丝8以及双面丁基胶与既有车站结构1进行固定连接；围挡边框3的两侧表面分别焊接有内侧防火彩钢板4和外侧防火彩钢板5，内侧防火彩钢板4和外侧防火彩钢板5中间填充有防火岩棉6。

进一步地，封闭防火隔音围挡2高度与既有车站结构1的顶板高度相同。

进一步地，围挡边框3采用方钢焊接组成。

进一步地，在既有车站结构1沿高度方向的墙体上布孔，孔径大于膨胀螺丝8的直径4mm。

与现有技术相比较，本实用新型采用封闭防火隔音围挡，对地铁车站拓建施工连通接驳位置破除时进行站内防护；通过膨胀螺丝以及双面丁基胶粘将围挡与既有结构相连接，最终实现地铁车站拓建施工的降噪、隔离，有效提升地铁车站内部施工安全和文明。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的俯视图。

图2为本实用新型一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的A-A剖面图。

图3为本实用新型一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡的B-B剖面图。

图中：1、既有车站结构，2、封闭防火隔音围挡，3、围挡边框，4、内侧防火彩钢板，5、外侧防水彩钢板，6、防火岩棉，7、直角钢板，8、膨胀螺丝。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述说明。

本实用新型提出了一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡，隔离旅客区与施工区，充分保证旅客安全，同时减少地铁车站拓建施工对既有地铁正常运营的影响，可推广应用于地下工程拓建施工中。

参见附图1-3，本实用新型提供一种地铁车站拓建施工连通接驳位置的封闭防火隔音围挡；