[实用新型]P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器

说明书

本实用新型公开了P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器，涉及P2混动汽车液压控制模块测试技术领域，包括电阻电感转换器本体、连接线、接头、测量接口、数字标记、柔性圈和护罩，护罩外壁靠近电阻电感转换器本体一侧设有若干个柔性球，电阻电感转换器本体外壁顶部设有与柔性球相匹配的球形槽。本实用新型通过增加一个电阻电感转换器，从而快速的测量找到测量接口，实现快速的测量出电磁阀电阻电感数据，快速的找到相对应的电磁阀接口，通过有定义编号的转换器的转换，按序列定义客户端口实现快速测量，提高测量准确度，可对测量接口外侧进行柔性防护，可对测量接口外部进行防护，可有效加强护罩的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及P2混动汽车液压控制模块测试技术领域，更具体地说，本实用涉及P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器。

背景技术

P2构型，电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，电机放在离合器后变速箱前，通过在发动机与变速箱之间插入两个离合器和一套电动机来实现混动；是一种并联式的两个离合器的混合动力系统。P2在纯电动模式下可以和发动机断开连接，因为电机和发动机之间还有个离合器，因此在纯电动模式下发动机并不会被拖动，同时由于P2模式下，电机的后面有变速箱，因此变速箱的所有挡位都可以被电机利用。P2的模式是：发动机-离合器1-电机-离合器2-变速箱-差速器-车轮。P2是目前市面混动车型采用最多的模式。自动变速器液压控制模块是指的油路或者说阀板，就是装在油底壳上的那个部件，控制着整个变速箱的油路油压；液控变速器它是核心部件，节气门油压是指液控变速箱上的主控油压信号之一，是通过节气门拉线拉动阀板上节气门阀，从而产生油压称为节气门油压，用来控制换挡的，另外一个就是变速器输出轴产生的油压称为速控油压，这两个油压是液控变速器上的主控信号。

现有的P2构型混动汽车变速箱液压控制模块在装配完成后，无法快速的找到相对应的电磁阀接口。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器，本实用新型所要解决的问题是：如何在P2构型混动汽车变速箱液压控制模块在装配完成后，快速的找到相对应的电磁阀接口。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器，包括电阻电感转换器本体，所述电阻电感转换器本体外壁一侧设有连接线，所述连接线远离所述电阻电感转换器本体一端设有接头，所述电阻电感转换器本体外壁顶部设有若干个测量接口，所述电阻电感转换器本体外壁顶部于所述测量接口一侧设有数字标记，所述电阻电感转换器本体顶部于所述测量接口外侧设有柔性圈，所述电阻电感转换器本体顶部一侧设有活动连接的护罩，所述护罩外壁靠近所述电阻电感转换器本体一侧设有若干个柔性球，所述电阻电感转换器本体外壁顶部设有与所述柔性球相匹配的球形槽。

本实用新型的实施例提供P2构型混动汽车变速箱液压控制模块电阻电感转换器，通过增加一个电阻电感转换器，从而快速的测量找到测量接口，实现快速的测量出电磁阀电阻电感数据，快速的找到相对应的电磁阀接口，通过有定义编号的转换器的转换，按序列定义客户端口，当测试Odd sensor时在转换器上直接找到1# 2#测量位置实现快速测量，提高测量准确度，柔性圈可对测量接口外侧进行柔性防护，可有效延长使用寿命，护罩可对测量接口外部进行防护，对护罩进行闭合操作时，柔性球插入球形槽内部，可实现护罩与电阻电感转换器本体的柔性连接，可有效加强护罩的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

在一个优选的实施方式中，所述电阻电感转换器本体外壁于所述连接线外侧设有柔性套，柔性套可对连接线进行柔性保护。

在一个优选的实施方式中，所述测量接口设置二十三个，二十三个所述测量接口均匀分布于所述电阻电感转换器本体顶部，保证测量种类更全，操作更加方便。