[实用新型]扭力梁安装支架、扭力梁总成和车辆

说明书

本实用新型涉及汽车悬挂系统，具体公开了一种扭力梁安装支架，包括支架主体(1)，其为拱形结构，所述拱形结构用以形成安装扭力梁的空间；两个以上的安装座(11)，均设于所述支架主体(1)上，使得所述支架主体(1)通过各所述安装座(11)与车身纵梁之间多点连接；扭力梁安装孔(12)，设于所述支架主体(1)上，所述支架主体(1)通过所述扭力梁安装孔(12)与所述扭力梁连接。此外，本实用新型还提供一种扭力梁总成及车辆。本实用新型的扭力梁安装支架更加稳定、安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂系统技术领域，具体地，涉及一种扭力梁安装支架及具有其的扭力梁总成。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。将车轮装在扭力梁悬挂的两端，当一边车轮上下跳动时，会使得扭力梁跳动，从而带动另一侧车轮也相应的跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃，提高车辆的侧倾稳定性。

现有技术中，扭力梁的安装支架通常包括两个平行且相对设置的侧板、以及连接在侧板之间的底板，两侧板与底板围成一个安装空间，扭力梁的纵臂的衬套组件置于该安装空间内，通过螺栓穿过该衬套组件将扭力梁和安装支架固定，再通过螺栓将安装支架与车身纵梁连接，以实现扭力梁与车身纵梁的连接。但此种结构中，安装支架与车身纵梁为单点连接，连接点处的局部应力较大，耐疲劳性能较差。

有鉴于此，需要设计一种新型的扭力梁安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的第一方面是提供一种扭力梁安装支架，该安装支架更加稳定、安全。

本实用新型的目的第二方面是提供一种扭力梁总成，该扭力梁总成与车身连接更加稳定、安全。

本实用新型的目的第三方面是提供一种车辆，该车辆的扭力梁与车身连接更加稳定、安全。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种扭力梁安装支架，包括支架主体，所述支架主体为拱形结构，所述拱形结构用以形成安装扭力梁的空间；至少两个的安装座，均设于所述支架主体上，使得所述支架主体通过各所述安装座与车身纵梁之间多点连接；扭力梁安装孔，设于所述支架主体上，所述支架主体通过所述扭力梁安装孔与所述扭力梁连接。

优选地，各所述安装座上设置有套管安装孔安装有套管，所述套管安装孔内安装有套管，所述套管外表面形成有与所述套管安装孔配合的装配面，所述套管的端部沿周向设有能够抵靠在所述安装座的端口的垫高块。

进一步优选地，所述套管安装孔形成为台阶孔，所述套管的装配面形成为与所述台阶孔配合的阶梯状的装配面。

具体地，所述套管内设有安装孔以供紧固件穿过。

典型地，所述支架主体上设有四个所述安装座。

优选地，安装于所述车身纵梁内侧的两个所述安装座一体连接，其对应的所述套管通过连接肋板一体连接。

具体地，所述支架主体上形成有加强筋。

具体地，所述支架主体和/或所述套管为铸件。

本实用新型第二方面提供一种扭力梁总成，包括扭力梁和第一方面任一项技术方案中所述的扭力梁安装支架，所述扭力梁的纵臂末端设有衬套组件，所述扭力梁通过所述衬套组件与所述支架主体连接。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括第二方面技术方案中所述的扭力梁总成。