[实用新型]一种波浪板式阻车装置的车台板

说明书

本实用新型公开了一种波浪板式阻车装置的车台板，与现有的焊接式车台板相比，本实用新型的有益效果为，本实用新型的载车板采用经镀锌波浪板采用螺栓拼接而成，且镀锌波浪板的两端使用螺栓固定在一次性整体折弯成型的Z型侧梁上，有效解决了上层车辆的机油和水经车台板的缝隙直接滴落到下层车辆上的问题，且车台板摩擦力增大，整体造型美观，使用寿命长，另外，车台板上设有阻车装置，有效解决了车辆停放弹性定位的问题。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种波浪板式阻车装置的车台板。

背景技术

现有的载车板大多是焊接式车台板，这种车台板的载车板平面光滑，摩擦力小，整体造型粗糙，使用年限少，且在上层车辆的机油和水经车台板的缝隙直接滴落到下层车辆上，又缺少弹性的阻车装置，不利于车辆在合适位置的停放。

发明内容

为了解决上述存在的不足，本实用新型专利的技术方案是: 一种波浪板式阻车装置的车台板包括载车板、Z型侧梁、边梁、承重横梁、阻车装置,其特征在于:载车板分为固定载车板和活动载车板，其中固定载车板是采用经镀锌波浪板采用螺栓拼接而成，且通过螺栓分别固定在承重横梁和两根Z型侧梁上；活动载车板是指镀锌波浪板的两端分别设在两根Z型侧梁的凹槽内，且镀锌波浪板在凹槽内可以自由水平移动；所述的镀锌波浪板厚度2.3mm；所述的阻车装置包括支撑架、复位弹簧、阻拦横杆，其中阻拦横杆的两端分别连接两个支撑架上，两个支撑架固定在活动载车板的两侧，复位弹簧一端连接阻拦横杆，另一端固定在Z型侧梁的滑槽内。

进一步，所述的边梁包括前边梁和后边梁，其边梁的厚度为3.0mm，宽度为140mm；前边梁、后边梁的两端分别连接两根Z型侧梁组成载车板的框架，在载车板的框架内设有多组承重横梁，所述的载车板的框架的最大负荷至少为其净负荷的1.2倍。

进一步，后边梁比活动载车板和固定载车板的水平面高出85mm，前边梁的前端与地表面垂直距离小于30mm，与固定载车板前端的水平距离小于30mm，且前边梁前端采取折边处理。

进一步，所述的Z型侧梁采用Z型设计，一次性整体折弯成型，且Z型侧梁上设有滑槽和凹槽，其中滑槽设在凹槽上，凹槽的长度延伸到后边梁，两根Z型侧梁之间的净宽达到1960mm以上。

与现有的焊接式车台板相比，本实用新型的有益效果为，本实用新型的载车板采用经镀锌波浪板采用螺栓拼接而成，且镀锌波浪板的两端使用螺栓固定在一次性整体折弯成型的Z型侧梁上，有效解决了上层车辆的机油和水经车台板的缝隙直接滴落到下层车辆上的问题，且车台板摩擦力增大，整体造型美观，使用寿命长，另外，车台板上设有阻车装置，有效解决了车辆停放弹性定位的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明；

图1为本实用新型的实施例的立体示意图；

图2为本实用新型的实施例的载车板框架的立体示意图；

图3为本实用新型的实施例的阻车装置和载车板的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的Z型侧梁的侧面透视图；

图5为本实用新型的实施例的Z型侧梁的横截面透视图；

图中：101为固定载车板，102为活动载车板，2为Z型侧梁，201为滑槽，202为凹槽，301为前边梁，302为后边梁，4承重横梁， 501为阻拦横杆，502为复位弹簧，503支撑架。

具体实施方式