[实用新型]一种飞机发动机油封设备组件

说明书

一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备和发动机油封设备；滑油加热设备包括车架、油箱、循环泵、过滤器和电加热器；发动机油封设备包括安装架、承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管；减压管路进油端与承压油箱连接，出油端与冷气瓶的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表、二级减压阀、一级减压阀、油封开关和气瓶开关；气源管路的进气端与气源插座连接，出气端连接在油封开关和气瓶开关之间。本实用新型通过将发动机油封设备分为滑油加热设备和发动机油封设备，解决了原有设备体型大，不易于转运的问题；且发动机油封设备采用氮气作为动力，更加清洁的，避免管路的滑油残留。

技术领域

本实用新型涉航空地保设备技术领域，尤其涉及一种飞机发动机油封设备组件。

背景技术

飞机发动机在修理时间过长或者贮存时候，极易发生其零件发生锈蚀及外界污染物进入轴承箱；为防止异物进入发动机内部，保证发动机的修理质量和贮存正常，需要使用滑油油封发动机。

传统的油封设备将滑油加热和油封发动机在设置在一个设备上，导致设备体积大，运输和转运非常的不方便。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种飞机发动机油封设备组件，通过将发动机油封设备分为滑油加热设备和发动机油封设备，解决了原有设备体型大，不易于转运的问题；且发动机油封设备采用氮气作为动力，更加清洁的，避免管路的滑油残留。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备和发动机油封设备；

滑油加热设备包括车架、油箱、循环泵、过滤器和电加热器；油箱设置在车架上，油箱上设置有加油口；电加热器设置在油箱上；循环泵设置在车架上，且与油箱连接，循环泵上设置有自循环接口；过滤器设置在车架上，且通过循环泵与油箱连接，过滤器上设置有出油口；

发动机油封设备包括安装架、承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管；承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管均设置在安装架内；安装架上设置有氮气接口；氮气接口与冷气瓶通过气源管路连接；油封软管的进油端与滑油加热设备的出油口连接，出油端与承压油箱的进油口连接；承压油箱上设置有放气开关，承压油箱通过减压管路与冷气瓶连接；减压管路进油端与承压油箱连接，出油端与冷气瓶的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表、二级减压阀、一级减压阀、油封开关和气瓶开关，其中，二级减压阀和承压油箱之间设置有低压安全阀和油封压力表；气源插座通过气源管路设置在油封开关和气瓶开关之间，气源管路的进气端与气源插座连接，出气端连接在油封开关和气瓶开关之间，沿气体流通方向依次设置有高压安全阀、单向阀、气体过滤器和气源压力表。

优选的，安装架上设置有有扶手。

优选的，滑油加热设备和发动机油封设备上均设置有移动滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

一、发动机油封设备由加热车和油封车组成，把传统的发动机油封设备分成两个相对较小的设备，且结构更加简单，操作更加方便；

二、使用氮气作为发动机设备油封，更加清洁，避免管路的滑油有残留。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机发动机油封设备组件中滑油加热设备的正视图。

图2为本实用新型提出的一种飞机发动机油封设备组件中滑油加热设备的侧视图。

图3为本实用新型提出的一种飞机发动机油封设备组件中发动机油封设备的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种飞机发动机油封设备组件中发动机油封设备的油封车液压原理图。