[实用新型]电动车耐疲劳性能综合试验装置

权利要求书

1.电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于，包括颠簸路段模拟器(18.1)，颠簸路段模拟器(18.1)包括路面模拟滚筒(5)；路面模拟滚筒(5)上设置有颠簸器滑槽(15)，颠簸器滑槽(15)的长度方向与路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行，且颠簸器滑槽(15)沿路面模拟滚筒(5)的径向方向贯通，颠簸器滑槽(15)将圆筒状的路面模拟滚筒(5)分割成左右对称的左半圆滚筒(5.1)和右半圆滚筒(5.2)，左半圆滚筒(5.1)的端部与右半圆滚筒(5.2)的端部通过固定连接件(24)一体化连接；颠簸器滑槽(15)内滑动设置有颠簸器(6)，颠簸器(6)能沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动。

2.根据权利要求1所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：还包括固定安装的左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)；左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)之间同轴心设置有路面模拟滚筒(5)；左滚筒电机(13.1)的左输出轴(8.1)和右滚筒电机(13.2)的右输出轴(8.2)分别同轴心连接在路面模拟滚筒(5)，左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)共同驱动路面模拟滚筒(5)旋转。

3.根据权利要求2所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：左输出轴(8.1)和右输出轴(8.2)的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒(5)两端的固定连接件(24)上。

4.根据权利要求3所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：颠簸器(6)为长板结构，颠簸器(6)的长板结构的板面与颠簸器滑槽(15)的内壁面滑动配合；颠簸器(6)的长板结构的长度方向与路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行，颠簸器(6)的长板结构的宽度方向与路面模拟滚筒(5)的径向方向平行；颠簸器(6)的长板结构的两长边为颠簸脊(6.1)；当颠簸器(6)沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动时颠簸脊(6.1)与路面模拟滚筒(5)轴线之间的距离会跟着变化。

5.根据权利要求4所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：左输出轴(8.1)的外部套设有左内旋转环体(10.1)，左内旋转环体(10.1)的内径大于左输出轴(8.1)的外径，左内旋转环体(10.1)的外圈通过左轴承(9.1)同轴心旋转转动套接有左旋转轴约束外环(11.1)；左旋转轴约束外环(11.1)的轴线与左输出轴(8.1)的轴线在水平面上的正投影重合；且左旋转轴约束外环(11.1)能做升降运动，从而使左旋转轴约束外环(11.1)的轴线与左输出轴(8.1)的轴线的高度差发生变化；颠簸器(6)的长板结构的左端通过两左连接柱(12.1)与左内旋转环体(10.1)的侧部固定连接。

6.根据权利要求5所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：还包括电动三轮车试验机(50)，电动三轮车试验机(50)的后轮(16)与所述路面模拟滚筒(5)滚动配合。