[实用新型]电动车耐疲劳性能综合试验装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车耐疲劳性能综合试验装置，包括颠簸路段模拟器，颠簸路段模拟器包括路面模拟滚筒；路面模拟滚筒上设置有颠簸器滑槽，颠簸器滑槽的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，且颠簸器滑槽沿路面模拟滚筒的径向方向贯通，颠簸器滑槽将圆筒状的路面模拟滚筒分割成左右对称的左半圆滚筒和右半圆滚筒，左半圆滚筒的端部与右半圆滚筒的端部通过固定连接件一体化连接；颠簸器每次旋转至与水平面垂直时，颠簸器上端的颠簸脊的所在高度都不一样，从而使电动三轮车试验机在做耐久测试的过程中受到的颠簸强度始终是动态变化的，从而实现最大限度模拟真实的颠簸路段，避免单一颠簸强度的周期性耐久测试的局限性。

技术领域

本实用新型属于三轮电动车的测试领域。

背景技术

三轮电动车的试验机在进行耐久性测试时需要加载颠簸的效果，现有的颠簸效果往往只能实现单一强度的周期性颠簸，而实际开车过程中的颠簸强度是动态变化的，因此单一强度的周期性颠簸效果不能完全模拟实际开车时的颠簸效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种颠簸强度动态变化的电动车耐疲劳性能综合试验装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的电动车耐疲劳性能综合试验装置，包括颠簸路段模拟器，颠簸路段模拟器包括路面模拟滚筒；路面模拟滚筒上设置有颠簸器滑槽，颠簸器滑槽的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，且颠簸器滑槽沿路面模拟滚筒的径向方向贯通，颠簸器滑槽将圆筒状的路面模拟滚筒分割成左右对称的左半圆滚筒和右半圆滚筒，左半圆滚筒的端部与右半圆滚筒的端部通过固定连接件一体化连接；颠簸器滑槽内滑动设置有颠簸器，颠簸器能沿路面模拟滚筒的径向方向滑动。

进一步的，还包括固定安装的左滚筒电机和右滚筒电机；左滚筒电机和右滚筒电机之间同轴心设置有路面模拟滚筒；左滚筒电机的左输出轴和右滚筒电机的右输出轴分别同轴心连接在路面模拟滚筒，左滚筒电机和右滚筒电机共同驱动路面模拟滚筒旋转。

进一步的，左输出轴和右输出轴的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒两端的固定连接件上。

进一步的，颠簸器为长板结构，颠簸器的长板结构的板面与颠簸器滑槽的内壁面滑动配合；颠簸器的长板结构的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，颠簸器的长板结构的宽度方向与路面模拟滚筒的径向方向平行；颠簸器的长板结构的两长边为颠簸脊；当颠簸器沿路面模拟滚筒的径向方向滑动时颠簸脊与路面模拟滚筒轴线之间的距离会跟着变化。

进一步的，左输出轴的外部套设有左内旋转环体，左内旋转环体的内径大于左输出轴的外径，左内旋转环体的外圈通过左轴承同轴心旋转转动套接有左旋转轴约束外环；左旋转轴约束外环的轴线与左输出轴的轴线在水平面上的正投影重合；且左旋转轴约束外环能做升降运动，从而使左旋转轴约束外环的轴线与左输出轴的轴线的高度差发生变化；颠簸器的长板结构的左端通过两左连接柱与左内旋转环体的侧部固定连接。

进一步的，还包括电动三轮车试验机，电动三轮车试验机的后轮与所述路面模拟滚筒滚动配合。

有益效果：本实用新型的颠簸器的转轴与路面模拟滚筒的转轴的高度差可以随时处于变化状态，使颠簸器每次旋转至与水平面垂直时，颠簸器上端的颠簸脊的所在高度都不一样，从而使电动三轮车试验机在做耐久测试的过程中受到的颠簸强度始终是动态变化的，从而实现最大限度模拟真实的颠簸路段，避免单一颠簸强度的周期性耐久测试的局限性。

附图说明

附图1为该测试系统的整体第一结构示意图；

附图2为该测试系统的整体第二视角示意图；

附图3为两后轮与两颠簸路段模拟器配合示意图；

附图4为单个后轮与所对应颠簸路段模拟器配合示意图(后轮被颠簸器的颠簸脊顶起状态)；

附图5为附图4的正视图；