[实用新型]一种轨道交通轴承寿命强化试验系统有效
申请号: | 202020744110.X | 申请日: | 2020-05-08 |
公开(公告)号: | CN212567925U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 平晓明;曹茂来;魏剑波;陆水根;常振;张亚军;李兴林;沈云同;张燕辽 | 申请(专利权)人: | 杭州轴承试验研究中心有限公司 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04;G01M13/045 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 刘静 |
地址: | 310022 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 轴承 寿命 强化 试验 系统 | ||
1.一种轨道交通轴承寿命强化试验系统,其特征在于,该系统包括:机架(1)、试验头部件(2)、冷却系统部件(3)、传动部件(4)、监控系统部件(5)、加载系统部件(6)和工作平板(7);其中所述工作平板(7)固定在机架(1)上,试验头部件(2)和传动部件(4)通过传动方轴连接,并安装在工作平板(7)上;加载系统部件(6)作用于试验头部件(2)上的径向油缸上;监控系统部件(5)控制整个试验系统的运行,并监控记录所实测的数据;
所述试验头部件(2)具有三套轴承,试验轴承(20)在中间,试验轴承两侧为陪试轴承(18),三套轴承为同一轴系,中间的试验轴承(20)与腔体不接触,两侧的陪试轴承(18)与腔体接触;
所述冷却系统部件(3)由水冷系统和风冷系统组成;实现系统的水冷却和风冷却。
2.根据权利要求1所述轨道交通轴承寿命强化试验系统,其特征在于,所述试验头部件(2)包括试验腔体和试验头;
所述试验腔体包括前面板(8)、轴向面板(9)、径向油缸板(10)、连接面板(12)、底板(13)、固定螺钉(14)、轴向定位板(15)、拉杆(22)、径向垫铁(23)和垫铁座(24),前面板(8)、轴向面板(9)、径向油缸板(10)、连接面板(12)和底板(13)固定形成一个矩形的腔体,垫铁座(24)固定在径向油缸板(10)上,轴向定位板(15)放于轴向面板(9)内侧,固定螺钉(14)拧在轴向面板(9)中心,作用于轴向定位板(15)上;
所述试验头包括径向塞铁(11)、右旋锁紧螺母(16)、试验轴(17)、陪试轴承(18)、隔离环(19)、试验轴承(20)、左旋锁紧螺母(21)、中负荷体(25)和端负荷体(26);所述试验轴承(20)、陪试轴承(18)安装在试验轴(17)上,试验轴承(20)安装在试验轴(17)中间,陪试轴承(18)安装在试验轴(17)二端,试验轴(17)与陪试轴承(18)中间安装隔离环(19),将试验轴(17)与陪试轴承(18)隔开,并通过左旋锁紧螺母(21)和右旋锁紧螺母(16)拧紧,然后将试验轴(17)穿过中负荷体(25),在二端安上端负荷体(26),将整个试验头整体吊装进试验腔体中。
3.根据权利要求1所述轨道交通轴承寿命强化试验系统,其特征在于,所述冷却系统部件(3)包括水冷系统和风冷系统;
所述水冷系统包括:水管接头(29)、水箱(30)、回水管(31)、风冷机(32)、水泵(33)、上水管(34)和下水管(35);所述水管接头(29)固定在前面板(8)上,水泵(33)安装在水箱(30)的面板上,所述水泵(33)与水管接头(29)通过上水管(34)相连;下水管(35)连接所述风冷机(32)和水管接头(29)通过下水管(35)相连;回水管(31)所述水箱(30)和风冷机(32)通过回水管(31)相连,形成一个可循环的水冷却系统;
所述风冷系统包括:风机支架(36)、风机(37)、风管(38)和鼓风机(39);所述风机(37)固定在风机支架(36)上,所述风机支架(36)固定在试验腔体上方,所述鼓风机(39)安装在机架(1)内部上,并通过风管(38)与试验腔体的底板(13)的下风口连接;形成风冷系统。
4.根据权利要求1所述轨道交通轴承寿命强化试验系统,其特征在于,所述传动部件(4)包括:方心轴(40)、左连轴套(41)、弹性元件(42)、右联轴套(43)、传动轴座(44)、电机板(45)、电机(46)、皮带轮(47)、皮带(48)、转速传感器(49)和传动轴(50);所述传动轴座(44)和电机板(45)安装在工作平板(7)上方,电机(46)安装在电机板(45)上,传动轴(50)安装在传动轴座(44)中,电机(46)的输出轴和传动轴(50)的右端均安装有皮带轮(47),两个皮带轮(47)通过皮带(48)连接,传动轴(50)左端连接右联轴套(43),左连轴套(41)连接方心轴(40),左连轴套(41)和右联轴套(43)用弹性元件(42)柔性连接,方心轴(40)连接试验轴(17)。
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