[实用新型]一种汽车安全测试用压顶试验平台有效

专利信息
申请号: 202020744456.X 申请日: 2020-05-08
公开(公告)号: CN212539637U 公开(公告)日: 2021-02-12
发明(设计)人: 卢进;王玉婷;江雨璇;袁丁毅 申请(专利权)人: 上海卡壹品牌管理有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01M7/08
代理公司: 上海汇齐专利代理事务所(普通合伙) 31364 代理人: 朱明福
地址: 200000 上海市崇明区新河镇新申*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 安全 测试 压顶 试验 平台
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车安全测试用压顶试验平台,包括固定于地面的底板与集装箱,所述底板的上端设有用于测试的车体,所述底板的上端边缘处固定连接有固定架,所述固定架的上端设有用于提供拉力的驱动机构,所述固定架的下端设有与驱动机构配合的牵引机构,所述集装箱的上方设有用于控制集装箱下落的卡合机构。本实用新型结构合理,可以最直观的感受到车体的抗压性以及形变量,将试验数据直观的反应给实验人员,也可以将试验数据精确的反映到电脑中,便于实验人员对数据进行分析。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全测试技术领域,尤其涉及一种汽车安全测试用压顶试验平台。

背景技术

汽车压顶试验是评价汽车安全性能最基本,最有效的方法,它是从乘员保护的观点来出发的,以交通事故再现的方式,来分析汽车压顶碰撞前后的乘员与汽车的运动状态和损伤情况,并以此为依据改进车辆的结构安全性设计,增加或者是改进车内外乘员的保护装置,同时还是滑车模拟碰撞,计算机模拟计算等试验研究的基础。

汽车压顶测试能够帮助每一款新车测试其抗压性能,人们可以根据其评分作为该车是否安全的参考。在压顶测试中,测试用的车体会经受无数次的摧残,从而令测试人员获取各项参数。汽车的被动安全性能将会持续提升,交通事故死亡率的趋势也呈下降趋势,然而汽车碰撞事造成的伤亡率仍然在所有事故中占据很高比例。除了材料和工艺的进步之外,汽车碰撞测试项目也是提升汽车安全性能的原因之一。而现有的汽车安全测试用压顶试验平台也存在着一些问题,如;现有的汽车安全测试用试验平台通常仅设置汽车碰撞环节的检测,而缺乏对车体顶部抗压性的检测,试验数据较为单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车安全测试用压顶试验平台。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种汽车安全测试用压顶试验平台,包括固定于地面的底板与集装箱,所述底板的上端设有用于测试的车体,所述底板的上端边缘处固定连接有固定架,所述固定架的上端设有用于提供拉力的驱动机构,所述固定架的下端设有与驱动机构配合的牵引机构,所述集装箱的上方设有用于控制集装箱下落的卡合机构。

优选地,所述驱动机构包括固定连接于固定架上端右侧的电机,所述电机的输出轴末端固定连接有第一齿轮,所述固定架的上端于电机的左侧固定连接有两个对称设置的支撑杆,两个所述支撑杆的内部转动连接有转轴,所述转轴的右端外缘固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮与第一齿轮啮合。

优选地,所述牵引机构包括与转轴的中部外缘固定连接的滚筒,所述滚筒的外缘缠绕有两根对称设置的牵引绳,两根所述牵引绳的底部均贯穿固定架并分别固定连接有绳套,两个所述绳套的侧壁均设有开口。

优选地,所述卡合机构包括固定连接于集装箱上端中部的装置盒,所述装置盒的内部两侧均滑动连接有推杆,所述集装箱的上端两侧分别固定连接有固定柱,所述集装箱的上端两侧均分别于两个固定柱的外部滑动连接有两个矩形盒,两个所述推杆前端均分别贯穿装置盒的侧壁并与矩形盒的侧壁固定连接,两个所述矩形盒的另一侧壁均分别固定连接有卡销,两个所述绳套均分别插入两个多根固定柱的内部,两个所述卡销的顶端均贯穿两个固定柱的侧壁并与两个绳套分别卡紧。

优选地,所述装置盒的上端设有圆口,所述圆口的内部滑动连接有滑杆,所述滑杆的底部与两个推杆的顶部相接触。

优选地,所述车体的顶部设有用于检测压顶试验数据的压力传感器,所述压力传感器的型号为PT124G-111经济型直杆熔体压力传感器。

本实用新型的有益效果:

1、通过设置驱动电机带动集装箱对车体进行撞击,可以最直观的感受到车顶的抗压性以及形变量,将试验数据直观的反应给实验人员;

2、通过在车体顶部设置压力传感器,可以将试验数据精确的反映到电脑中,便于实验人员对数据进行分析。

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