[实用新型]一种汽车换档机构模具

说明书

本实用新型涉及模具加工技术领域，且公开了一种汽车换档机构模具，包括下模座、凹模和上模座，所述下模座的顶部与凹模的底部固定连接，所述凹模的内部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的顶部开设有贯穿滑槽，所述贯穿滑槽的顶部贯穿凹模的内底壁。该汽车换档机构模具，通过设置贯穿滑槽、竖杆、推料板、和导料弹簧，由于贯穿滑槽的顶部与凹模的内底壁贯穿，在导料弹簧伸直不受压力的情况下，推料板位于凹模内，当凸模开始对物料进行弯曲时，物料的底部开始弯曲并沿凹模的侧内壁向下延伸直到物料与凹模的内底壁贴合，这一过程推料板受力，导料弹簧被压缩，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具加工技术领域，具体为一种汽车换档机构模具。

背景技术

换档拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变达到换档的目的。

换档拨叉通常采用弯曲成型，当前换档拨叉模具在弯曲过后存在取料难情况，需要手工将拨叉从凹模中取出，由于拨叉与凹模内部贴合，因此将拨叉取出具有一定的困难。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车换档机构模具，具备取料方便，在凸模离开凹模后，拨叉可被弹起，便于取出的优点，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。

(二)技术方案

为实现上述取料方便，在凸模离开凹模后，拨叉可被弹起，便于取出目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车换档机构模具，包括下模座、凹模和上模座，所述下模座的顶部与凹模的底部固定连接，所述凹模的内部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的顶部开设有贯穿滑槽，所述贯穿滑槽的顶部贯穿凹模的内底壁，所述隐藏槽的内底壁固定连接有竖杆，所述竖杆的侧表面滑动连接有推料板，所述竖杆的侧表面活动连接有导料弹簧，所述上模座的底部固定连接有凸模，所述上模座底部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的侧表面设有退料板，所述滑杆的侧表面活动套接有退料弹簧，所述滑杆的底端固定连接有垫板，所述上模座的顶部固定连接有压力机。

优选的，所述导料弹簧的顶端与推料板的底部固定连接，所述导料弹簧的底端与隐藏槽的内底壁固定连接。

优选的，所述退料弹簧的顶端与上模座的底部固定连接，所述退料弹簧的底端与退料板的顶部固定连接。

优选的，所述退料板的内部与滑杆的侧表面滑动连接，所述退料板的中部开设有贯穿方槽，所述凸模由退料板中部的贯穿方槽穿过。

优选的，所述下模座的顶部固定连接有导柱导套，所述导柱导套的顶端与上模座的底部固定连接。

优选的，所述压力机的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的侧表面与上模座的内部滑动连接，所述导向杆的底端与下模座的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车换档机构模具，具备以下有益效果：

1、该汽车换档机构模具，通过设置贯穿滑槽、竖杆、推料板、和导料弹簧，由于贯穿滑槽的顶部与凹模的内底壁贯穿，在导料弹簧伸直不受压力的情况下，推料板位于凹模内，当凸模开始对物料进行弯曲时，物料的底部开始弯曲并沿凹模的侧内壁向下延伸直到物料与凹模的内底壁贴合，这一过程推料板受力，导料弹簧被压缩，推料板沿贯穿滑槽下行，当凸模完全离开凹模内部，退料板不与物料的顶部接触时，推料板在导料弹簧的回弹下将已成型的拨叉向上推起，使拨叉的一部分离开凹模，便于人们的拿取，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。