[实用新型]一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统

说明书

本实用新型的一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统。该失控处理系统包括串接在高压配电系统的内部电路上的第一高压接触器，通过断开或闭合第一高压接触器，以切断或接通高压配电系统的内部电路，整车控制器与第一高压接触器电连接，以控制第一高压接触器的断开或闭合；整车控制器与驱动电机控制器电连接，以获取驱动电机的转速和转矩信息，以判断驱动电机是否处于失控状态。本实用新型能够在驱动电机发生异常失控时，通过整车控制器控制第一高压接触器断开，切断高压配电系统的内部电路，使得高压配电系统停止向驱动电机控制器供电，驱动电机停止对外输出转矩，提高了车辆行驶过程中的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统。

背景技术

随着全世界大力提倡发展氢能源战略，国内外掀起了一阵氢燃料电池汽车的浪潮，大量氢燃料电池汽车已经逐步开发面市。伴随着越来越多的氢燃料电池汽车开发出来，在开发阶段和量产阶段大量的电机驱动系统装到整车上调试量产，由于很多电机驱动系统尚未量产，导致产品的稳定性和安全性无法保证，存在电机驱动系统异常失控的状况，从而给车辆的安全性带来很大的不确定性，因此需要有针对性的设计一种失控处理系统，在电机驱动系统发生异常失控时，能够采取措施来保护车辆安全和人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种安全、可靠的氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统，包括整车控制器、辅助能源系统、氢燃料电池系统、高压配电系统和电机驱动系统；所述电机驱动系统包括驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器与所述驱动电机电连接；其特征在于，所述高压配电系统的输入端分别与所述辅助能源系统和氢燃料电池系统电连接，其输出端与所述驱动电机控制器电连接；所述高压配电系统内设有第一高压接触器，所述第一高压接触器串接在所述高压配电系统的内部电路上，通过断开或闭合所述第一高压接触器，以切断或接通所述高压配电系统的内部电路。

优选的，所述氢燃料电池系统内设有第二高压接触器，所述第二高压接触器串接在所述氢燃料电池系统的内部电路上，所述第二高压接触器与所述整车控制器电连接。

优选的，所述辅助能源系统内设有第三高压接触器，所述第三高压接触器串接在所述辅助能源系统的内部电路上，所述第三高压接触器与所述整车控制器电连接。

优选的，所述辅助能源系统包括超级电容系统和动力电池系统中的一种或两种。

优选的，所述氢燃料电池系统、辅助能源系统和高压配电系统均与所述整车控制器电连接。

优选的，所述氢燃料电池系统、辅助能源系统、高压配电系统和驱动电机控制器均通过CAN总线与所述整车控制器电连接。

本实用新型的一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统。该失控处理系统通过在高压配电系统内设置第一高压接触器，并将第一高压接触器与整车控制器电连接，当氢燃料汽车的驱动电机发生异常失控时，整车控制器控制第一高压接触器断开，切断高压配电系统的内部电路，从而使得高压配电系统停止向驱动电机控制器供电，驱动电机停止对外输出转矩，从而保障了行车安全。本实用新型能够在汽车的驱动电机发生异常失控的情况下，通过整车控制器控制第一高压接触器的断开，从而安全地切断驱动电机的供电电源，提高了车辆行驶过程中的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种氢燃料汽车驱动电机的失控处理系统的结构示意图。

图中标记说明：