[实用新型]轨路两用牵引机车六驱传动装置

说明书

本实用新型公开了轨路两用牵引机车六驱传动装置，涉及轨路两用牵引机车技术领域，包括发动机、变矩器、前传动轴、后传动轴、分动装置、半轴、差速器、前轮、中轮和后轮，分动装置由分动装置一和分动装置二组成，分动装置一输入轴处于发动机一侧，分动装置一的输出轴分别为前传动轴和后传动轴；分动装置二在分动装置一和中轮之间，分动装置二输入轴为后传动轴，分动装置二输出轴为传动轴三和传动轴四。本实用新型应用于轨路两用牵引机车，可实现轨路两用牵引机车六轮驱动，增加了与地面的摩擦面积，增大了与地面的摩擦力，可增加轨路两用牵引机车在恶劣路面的通过能力，增强脱困能力、爬坡能力和在湿滑路面上的稳定性，从而实现更好的牵引效果。

技术领域

本实用新型涉及轨路两用牵引机车技术领域，具体为轨路两用牵引机车六驱传动装置。

背景技术

轨路两用牵引车系列产品，广泛应用于电力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路专用线，以及铁路站段、机务段、动车段、地铁和工程局的生产及施工单位，替代了过去传统的牵引方式，全新的设计理念令一些用户惊叹不已，物超所值。

轨路两用牵引机车的行驶路面多有颠簸、多坡、湿滑地面有机油或雨雪、多弯等情况，工作环境较为恶劣，目前轨路两用牵引机车为二驱或四驱，在上述路面行驶时经常发生打滑、被困住无法通过障碍、爬坡能力差等情况；另外二驱或四驱轨路两用牵引车与路面/钢轨的接触摩擦面积小，摩擦力小，发动机的能力不能完全发挥，不利于牵引能力提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了增加轨路两用牵引机车在恶劣路面的通过能力，增强脱困能力、爬坡能力和在湿滑路面上的稳定性，在发动机功率不变的情况下提升牵引力，提供轨路两用牵引机车六驱传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨路两用牵引机车六驱传动装置，包括发动机、变矩器、前传动轴、后传动轴、分动装置、半轴、差速器、前轮和后轮，还包括中轮，所述分动装置由分动装置一和分动装置二组成，所述分动装置一输入轴处于发动机一侧，所述分动装置一的输出轴分别为前传动轴和后传动轴；所述分动装置二在分动装置一 和中轮之间，所述分动装置二输入轴为后传动轴，所述分动装置二输出轴为传动轴三和传动轴四

作为分动装置一的一种优选，所述分动装置一是输出轴同时向前、后方向延展的变速箱；所述发动机与变矩器连接，所述变矩器远离发动机一端连接分动装置一。

作为分动装置一的另一种优选，所述分动装置一是分动箱；所述发动机与变矩器连接，所述变矩器远离发动机一端连接变速器，所述变速器输出端连接分动装置一。

优选地，所述分动装置二为分动箱。

优选地，所述前轮处于牵引机车前车架，所述中轮和后轮处于牵引机车后车架。

优选地，所述前传动轴、后传动轴、传动轴三和传动轴四上均设有万向节。

优选地，所述前传动轴、传动轴三和传动轴四远离分动装置的一端均连接差速器，所述差速器通过半轴与车轮相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型应用于轨路两用牵引机车，可实现轨路两用牵引机车六轮驱动，增加了轨路两用牵引车与钢轨/地面的摩擦面积，增大了与钢轨/地面的摩擦力，从而提升牵引能力；可增加轨路两用牵引机车在恶劣路面的通过能力，增强脱困能力、爬坡能力和在湿滑路面上的稳定性，从而实现更好的牵引效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种轨路两用牵引机车六驱驱动装置示意图；

图2本实用新型的另一种轨路两用牵引机车六驱驱动装置示意图

图3为应用本实用新型的轨路两用牵引机车示意图；

图4为本实用新型的中差速器结构示意图；