[实用新型]一种工程车转向架牵引销套压装工装

说明书

一种工程车转向架牵引销套压装工装，包括防胀压盖、导向套、垫圈A、垫圈B、垫圈C和垫圈D；所述的导向套为内孔带锥度、内孔底部设有定位台的套筒结构，定位台的直径尺寸与牵引梁定位套的外径尺寸相匹配，二者间隙配合；所述的防胀压盖为内孔底部带有台阶的圆环，防胀压盖设置在导向套的顶部；所述的垫圈A、垫圈B、垫圈C和垫圈D为内孔尺寸相等的圆环，垫圈A、B、C依次放入导向套锥度内孔中，三者高度之和等于导向套的总高度。该工装结构简单、质量轻便，操作便捷，分层次压装较好地保证牵引销套与牵引梁定位套的同轴度，定位准确，同时受力均匀，避免了牵引销套压入牵引梁定位套内因受力不均而产生的变形和破损，保证了装配质量。

技术领域

本实用新型属于轨道工程车辆制造技术领域，具体涉及一种轨道工程车的转向架牵引销套压装时所用的工装。

背景技术

随着国家经济的快速发展，城市轨道交通的市场需求量越来越大，轨道工程车用转向架也发展迅猛，转向架的制造技术难度也随之增加，为了满足各类转向架牵引销的制造要求，相应的工艺装备也应运而生，转向架安装在车体的底部，转向架上的牵引销套由外套和内套组装，外套和内套之间设置有橡胶套，在组装时，外套、内套和橡胶套通过压力机组装在一起，目前，在进行轨道检测车转向架牵引销套压装时，因没有专门的牵引销套压装设备，牵引销套压入转向架的牵引梁定位套内时容易因受力不均而产生变形和破损，迫切需要借助一种简单实用的工装完成牵引销套的压装工序的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种工程车转向架牵引销套压装工装，该工装利用一个锥度导向套和多个垫圈，将垫圈依次装入导向套内，分段将牵引销套压入转向架的牵引梁定位套内，使得牵引销套在压装时定位准确，受力均匀，防止牵引销套在压装时产生变形和破损情况。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种工程车转向架牵引销套压装工装，包括防胀压盖、导向套、垫圈A、垫圈B、垫圈C和垫圈D；所述的导向套为内孔带锥度、内孔底部设置有定位台的套筒结构，锥度内孔的尺寸为上大下小，下部的锥度口直径尺寸与牵引梁定位套内径尺寸一致，锥度内孔底部定位台的直径尺寸与牵引梁定位套的外径尺寸相匹配，二者间隙配合；所述的防胀压盖为内孔底部带有台阶的圆环，防胀压盖内孔的直径尺寸小于牵引销套的外套内径尺寸，防胀压盖设置在导向套的顶部；所述的垫圈A、垫圈B、垫圈C和垫圈D为内孔尺寸相等的圆环，垫圈A、垫圈B、垫圈C的外径尺寸相同，垫圈A、垫圈B、垫圈C依次放入导向套的锥度内孔中，三者高度之和等于导向套的总高度；所述的垫圈D设置在导向套的下部。

所述的防胀压盖的外径尺寸大于导向套的锥度内孔大端直径尺寸，底部圆环的内径大于牵引销套在自然状态下的外套外径2mm。

所述的导向套的锥度为3°-10°, 下部的锥度口直径高度小于垫圈C的高度。

所述的垫圈A下部设置阶梯凸台，凸台的外径尺寸小于垫圈A外径尺寸。

所述的垫圈B上部端口设置与垫圈A下部凸台相匹配的凹形环，垫圈B的下部设置有外径小于垫圈B外径的凸台，垫圈B的凹形环与垫圈A下部的凸台间隙配合。

所述的垫圈C上部端口设置有与垫圈B下部的凸台相匹配的凹形环，垫圈C的凹形环与垫圈B下部的凸台间隙配合。

所述的垫圈A、垫圈B、垫圈C的外径尺寸与导向套的锥度内孔下部的锥度孔口直径尺寸相匹配，垫圈A、垫圈B和垫圈C均与导向套间隙配合。

所述的垫圈D的外径尺寸与牵引梁定位套内径尺寸相匹配，二者间隙配合。