[实用新型]矿用运输车限位保护板簧减震机构

说明书

一种矿用运输车限位保护板簧减震机构，包括固定端支座、钢板弹簧、活动端支座，钢板弹簧中部通过U形螺栓组件、板簧压板固定在驱动桥上，钢板弹簧的一端用板簧销轴固定在固定端支座上，其特征在于，钢板弹簧的另一端插入在活动端支座中的板簧销轴与半圆压块之间，半圆压块的半圆形面始终与钢板弹簧的活动端接触；板簧压板的上方设有限位支座，限位支座底部通过螺栓与限位垫片、限位块固定连接；固定端支座、活动端支座及限位支座均焊接在车架上。当限位块与板簧压板接触时，限位块顶住板簧压板，此时为钢板弹簧的极限变形位。本实用新型的矿用运输车限位保护板簧减震机构，能避免因过载造成的反向弯曲损坏钢板弹簧。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种矿用运输车限位保护板簧减震机构。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，工程车也常有应用。 钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。当路面的颠簸或者承受载荷过量时，板簧很可能会反向弯曲或者断裂，对行车安全造成极大的隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能避免因过载造成的反向弯曲损坏钢板弹簧的矿用运输车限位保护板簧减震机构。

本实用新型的矿用运输车限位保护板簧减震机构，包括固定端支座、钢板弹簧、活动端支座，钢板弹簧中部通过U形螺栓组件、板簧压板固定在驱动桥上，钢板弹簧的一端用板簧销轴固定在固定端支座上，其特征在于，钢板弹簧的另一端插入在活动端支座中的板簧销轴与半圆压块之间，半圆压块的半圆形面始终与钢板弹簧的活动端接触；板簧压板的上方设有限位支座，限位支座底部通过螺栓与限位垫片、限位块固定连接；固定端支座、活动端支座及限位支座均焊接在车架上。当限位块与板簧压板接触时，限位块顶住板簧压板，此时为钢板弹簧的极限变形位。

本实用新型的矿用运输车限位保护板簧减震机构工作原理，当钢板弹簧承受载荷时，固定端没有相对位移，活动端的板簧会向前伸出，在载荷的作用下由弯变直，在这个过程中，板簧压板和限位块的距离发生变化，当载荷达到设定的极限时，板簧压板靠住限位块，限定钢板弹簧不再变形，避免钢板弹簧过载之后损坏。半圆压块可以压紧钢板弹簧的活动端，半圆压块与钢板弹簧压紧的一面为圆面，保证钢板弹簧活动端变形移动时能一直与半圆压块线性接触。限位垫片可以用来调整限位块与板簧压板之间的距离间隙。当限位块在多次撞击和挤压之后发生变形，可以更换限位块，也可以调整限位垫片的厚度和数量。

本实用新型的矿用运输车限位保护板簧减震机构，能避免因过载造成的反向弯曲损坏钢板弹簧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的部件结构示意图；

图3为图1中的部件另一状态结构示意图；

1、固定端支座，2、板簧销轴，3、钢板弹簧，4、限位支座，5、限位垫片，6、限位块，7、板簧压板，8、活动端支座，9、半圆压块，10、U形螺栓组件，11、驱动桥，12、调整螺栓，13、黄油孔。

具体实施方式

一种矿用运输车限位保护板簧减震机构，包括固定端支座1、钢板弹簧3、活动端支座8，钢板弹簧3中部通过U形螺栓组件10、板簧压板7固定在驱动桥11上，钢板弹簧3的一端用板簧销轴2固定在固定端支座1上，其特征在于，钢板弹簧3的另一端插入在活动端支座8中的板簧销轴2与半圆压块9之间，半圆压块9的半圆形面始终与钢板弹簧3的活动端接触；板簧压板7的上方设有限位支座4，限位支座4底部通过螺栓与限位垫片5、限位块6固定连接；固定端支座1、活动端支座8及限位支座4均焊接在车架上。

如图2所示，活动端支座8开有螺纹孔，调整螺栓12安装在螺纹孔中，前端抵住半圆压块9，可以通过调整螺栓12来调整半圆压块9的压力力度。

如图3所示，半圆压块9中间开有黄油孔，并注入黄油,使半圆压块9和钢板弹簧3的接触面保持润滑。