[实用新型]一种车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路

权利要求书

1.一种车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，车辆制动系统的车轮端的液压回路上配置有隔离阀和泄压阀，所述隔离阀和泄压阀通过由主行车制动单元控制的高边开关连接到整车主电源，所述隔离阀和泄压阀由主行车制动单元的驱动的低边开关控制，其特征在于：所述控制电路设有备份行车制动单元，每个所述高边开关同时由备份行车制动单元控制并连接到整车备份电源，每个所述低边开关同时由备份行车制动单元驱动控制。

2.根据权利要求1所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：所述隔离阀和泄压阀通过同时连接主电源和备份电源，所述主行车制动单元的供电输入端连接主电源，所述备份行车制动单元的供电输入端连接备份电源。

3.根据权利要求1或2所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：车辆的每个车轮端均配有一个隔离阀和一个泄压阀。

4.根据权利要求3所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：所述控制电路设有与车轮端数量相同的高边开关，每个车轮端的隔离阀和泄压阀共用一个独立的高边开关，每个所述高边开关均连接主行车制动单元和备份行车制动单元的电源控制端。

5.根据权利要求4所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：连接同一车轮端隔离阀和泄压阀的高边开关由一个开关元件构成，所述开关元件输入端同时连接主电源和备份电源，所述开关元件的输出端同时连接隔离阀和泄压阀的电源端，所述开关元件的控制端同时连接主行车制动单元和备份行车制动单元的电源控制端。

6.根据权利要求4所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：连接同一车轮端隔离阀和泄压阀的高边开关由两个开关元件构成，其中一个开关元件的输入端连接主电源、输出端同时连接隔离阀和泄压阀的电源端、控制端连接主行车制动单元，另一个开关元件的输入端连接备份电源、输出端同时连接隔离阀和泄压阀的电源端、控制端连接备份行车制动单元。

7.根据权利要求1、4、5或6所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：每个所述隔离阀和泄压阀配有一个独立的低边开关，每个所述低边开关均连接主行车制动单元和备份行车制动单元的驱动端。

8.根据权利要求7所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：每个所述低边开关均由两个开关元件构成，其中一个开关元件的输入端连接隔离阀或泄压阀的驱动端、输出端接地、控制端连接主行车制动单元的驱动端，另一个开关元件的输入端连接隔离阀或泄压阀的驱动端、输出端接地、控制端连接备份行车制动单元的驱动端。

9.根据权利要求7所述的车辆制动系统的电磁阀冗余控制电路，其特征在于：每个所述低边开关均由一个开关元件构成，所述开关元件的输入端连接隔离阀或泄压阀的驱动端、输出端接地、控制端同时连接主行车制动单元和备份行车制动单元的驱动端。