[实用新型]一种汽车用电机减振消声机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电机减振消声机构，包括若干第一减振环、碟簧和若干第二减振环，若干第一减振环分别套设在第一轴承的外圈的外侧并被径向夹紧设置于第一轴承的外圈与第一轴承固定座的内壁之间，第一轴承固定座的后端一体设置有挡板，碟簧被轴向夹紧设置于挡板与第一轴承的外圈的后端之间，若干第二减振环分别套设在第二轴承的外圈的外侧并被径向夹紧设置于第二轴承的外圈与第二轴承固定座的内壁之间。该减振消声机构结构简单，可有效缓冲并衰减第一轴承与第一轴承固定座以及第二轴承与第二轴承固定座之间的撞击力，从而达到减轻电机振动、消除工作噪声的目的，同时可降低对第一轴承座和第二轴承座的加工精度及整个电机的装配精度要求。

技术领域

本实用新型属于汽车转向和制动技术领域，具体涉及一种汽车用电机减振消声机构。

背景技术

目前汽车上用于支撑电机的旋转轴安装在轴承上，轴承安装在轴承固定座内，轴承与轴承固定座间存在难以避免的配合间隙，导致电机在工作时，轴承与轴承固定座间产生振动和噪声。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车用电机减振消声机构，其结构简单，采用柔性设计，可有效缓冲并衰减第一轴承与第一轴承固定座以及第二轴承与第二轴承固定座之间的撞击力，从而达到减轻电机振动、消除工作噪声的目的，同时可降低对第一轴承座和第二轴承座的加工精度及整个电机的装配精度要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用电机减振消声机构，该电机由旋转轴支撑，所述的旋转轴的后端安装在第一轴承上，所述的旋转轴的前端安装在第二轴承上，所述的第一轴承安装在第一轴承固定座内，所述的第二轴承安装在第二轴承固定座内，该减振消声机构包括若干第一减振环、碟簧和若干第二减振环，所述的若干第一减振环分别套设在所述的第一轴承的外圈的外侧，所述的若干第一减振环分别被径向夹紧设置于所述的第一轴承的外圈与所述的第一轴承固定座的内壁之间，所述的第一轴承固定座的后端一体设置有挡板，所述的碟簧被轴向夹紧设置于所述的挡板与所述的第一轴承的外圈的后端之间，所述的若干第二减振环分别套设在所述的第二轴承的外圈的外侧，所述的若干第二减振环分别被径向夹紧设置于所述的第二轴承的外圈与所述的第二轴承固定座的内壁之间。

本减振消声机构结构简单，其采用柔性设计，通过若干第一减振环和若干第二减振环的弹性变形产生预紧力，实现径向消隙，同时通过碟簧消除第一轴承安装的轴向间隙和游隙，实现第一轴承和第二轴承的可靠安装。当电机的转子工作时，第一减振环和第二减振环可有效缓冲并衰减第一轴承与第一轴承固定座以及第二轴承与第二轴承固定座之间的撞击力，从而达到减轻电机振动、消除工作噪声的目的。此外，本减振消声机构所采用的柔性设计可降低对第一轴承座和第二轴承座的加工精度及整个电机的装配精度要求。

作为优选，所述的旋转轴包括前后一体设置的前窄径段、宽径段和后窄径段，所述的电机的转子安装在所述的宽径段的外侧，所述的电机的定子安装在所述的转子的外侧，所述的第一轴承安装在所述的后窄径段上，所述的第一轴承的内圈的前端面与所述的宽径段的后端面相贴合，所述的第二轴承安装在所述的前窄径段上，所述的第二轴承的内圈的后端面与所述的宽径段的前端面相贴合。通过前窄径段和后窄径段与宽径段之间的外径差，实现对第一轴承和第二轴承的轴向定位安装，结构简单，装配方便。

进一步地，所述的后窄径段与所述的宽径段的衔接处开设有第一环槽，所述的第一轴承的内圈的内壁的前端一体设置有第一径向凸环，所述的第一径向凸环嵌设在所述的第一环槽内。或者，所述的前窄径段与所述的宽径段的衔接处开设有第二环槽，所述的第二轴承的内圈的内壁的后端一体设置有第二径向凸环，所述的第二径向凸环嵌设在所述的第二环槽内。第一径向凸环和第二径向凸环的设计，可进一步提高第一轴承和第二轴承的定位安装精度和可靠性，达到更好的减振和消声效果。

作为优选，所述的若干第一减振环和所述的若干第二减振环均为弹性非金属材料制成的减振环。第一减振环和第二减振环采用弹性非金属材料，可以通过注塑成型工艺生产制作，易于大批量生产，成本低。