[实用新型]一种路锥收放装置

说明书

本实用新型涉及一种路锥收放装置包括车体、发电机组、控制模块、路锥摆推装置、旋转收放装置，路锥摆推装置和旋转收放装置安装在车体同一侧上，路锥摆推装置和旋转收放装置一前一后安装，在车体上的发电机组为装置提供动力电源，控制模块与各个传感器、摄像头和监视屏电连接。通过路锥收放装置可以把路锥自动的收集和摆放，本实用新型结构简单、合理，工作装置可靠性高，有效降低了生产成本，同时简化了路锥布放流程，使得工作效率大幅提高。

技术领域

本实用新型涉及道路工程车，具体地说是一种路锥收放装置。

背景技术

随着道路施工及技术的进步，特别是以人为本的交通施工理念的提出，对交通路锥收放的方便及安全性的要求也越来越高。面临高速公路及城市快速路突发性恶性交通事故频发的今天，针对高速公路、城市快速路交通事故现场快速隔离和警示、防护，减少或避免交通事故所带来的次生灾害，最大程度上减轻人员伤亡及财产损失等成为一项亟待解决的问题。因此，交通路锥的快速有效投放成为重中之重。

目前，我国国内高速公路大多已进入维修保养期，在高速公路上维修保养作业时，交通路锥的放置和回收主要都是由2到3名施工人员站在道路施工车尾部沿着高速公路特定路线进行放置和回收，这种作业方式速度慢、安全系数低、交通路锥码放间隔不统一，特别是在交通流量大的快速道路上作业及遭遇恶劣天气干扰时问题尤为突出。

在道路进行养护作业时或者雨雪、大雾天等其他不利于行车的情况下，需要将道路暂时封闭。目前，封闭道路常常采用的方式是摆放路锥，近年来自动收放路锥的工程车辆应运而生，常见的路锥收放装置一般都是车体两侧分别布置机械手来实现路锥的收取与布置。但是在实践中布放路锥时，通常只是车体一侧布置路锥，在车体两侧分别布置机械手就造成了浪费，且整车生产成本由此也被推高。另外，车体两侧分别布置机械手，在布放路锥时通过机械手逐个摆放，效率也较低。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种路锥收放装置，采用该装置能有效提高路锥布放效率，简化路锥布放动作，同时还有效降低了路锥工程车的生产制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种路锥收放装置包括车体、发电机组、控制模块、路锥摆推装置、旋转收放装置，所述路锥摆推装置和旋转收放装置安装在车体同一侧上，路锥摆推装置和旋转收放装置一前一后安装，在车体上的发电机组为装置提供动力电源，控制模块与各个传感器、摄像头和监视屏电连接。

路锥摆推装置包括压杆、后推板、横推杆、横连杆、竖连杆和连车架，所述后推板有两块金属板组成，两个后推板之间的间隙小于路锥底座的宽度，沿着车体行驶方向有两个横连杆与后推板固接，在横连杆相对后推板的一侧下部安装有压杆，两压杆的距离小于路锥底座的宽度，所述压杆成一弧度，弧度的凸面朝向后推板方向，在横连杆相对后推板的一侧上部安装有竖连杆，所述竖连杆从下到上分别设置有横推杆和连车架，所述横推杆设有调节机构，可以调整横推杆相对水平地面的高度，所述连车架可以与车体固接。

旋转收放装置包括路锥锥托、旋转轴杆、驱动电机和支持板，所述旋转轴杆两端设置有路锥锥托，所述路锥锥托以相反方向设置，路锥锥托的外形成圆锥状与路锥内表面配合，路锥锥托的大端与旋转轴杆固接，旋转轴杆的中间与驱动电机输出轴固接，所述驱动电机安装在支持板上，支持板可以与车体固接，所述旋转轴杆中心轴线与路锥摆推装置中心平面共面。

驱动电机输出轴上设有扭矩传感器，所述后推板上设有触点微动开关，所述连车架上设有摄像头，扭矩传感器、触点微动开关、摄像头、驾驶室的监视屏和驱动电机都与控制模块电连接，并由控制模块控制。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，工作装置可靠性高，有效降低了生产成本，同时简化了路锥布放流程，使得工作效率大幅提高。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：