[实用新型]摩托车后轮的平叉总成结构

权利要求书

1.摩托车后轮的平叉总成结构，其特征在于：包括平行设置的第一平叉板(6)和第二平叉板(10)，所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)的一端均焊接有套管(1)，且第一平叉板(6)与第二平叉板(10)另一端的两侧均开设有凹槽(15)，其中相向的两个所述凹槽(15)的内部均开设有腰型槽(17)，相背的两个所述凹槽(15)的一侧均焊接有连接螺杆(7)，两个所述腰型槽(17)的内部开设有分别贯穿第一平叉板(6)和第二平叉板(10)一端的轴孔(16)，所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)的一端之间通过轴孔(16)插设有后轮轴(8)，所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)靠近套管(1)的一侧之间设置有连接机构(4)，且连接机构(4)的顶端对称焊接有两个第一连接座(2)；

所述连接机构(4)包括安装板(41)，所述安装板(41)的两端均焊接有定位块(43)，且两个定位块(43)的内部均开设有螺接孔(44)，同时所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)相向的一侧开设有与两个定位块(43)分别对应的定位槽，且第一平叉板(6)与第二平叉板(10)的底部均螺接有分别贯穿两个螺接孔(44)的紧固栓(14)。

2.根据权利要求1所述的摩托车后轮的平叉总成结构，其特征在于：所述连接机构(4)相邻于后轮轴(8)的一侧还设置有挡泥板(5)，且挡泥板(5)相邻于连接机构(4)的一侧对称焊接有两个连接块(12)，所述挡泥板(5)相对于连接机构(4)的一侧形成弧槽，同时所述连接机构(4)的底部对称开设有与两个连接块(12)一一对应的连接槽(18)，且连接机构(4)的顶部对称螺接有两个紧固螺杆(3)，两个所述紧固螺杆(3)分别延伸至两个连接块(12)的内部。

3.根据权利要求2所述的摩托车后轮的平叉总成结构，其特征在于：所述安装板(41)的一侧还对称焊接有位于挡泥板(5)两侧的加强板(42)，且两个加强板(42)相背的一侧均焊接有限位块(45)，同时所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)的一侧开设有与两个限位块(45)分别对应的限位槽。

4.根据权利要求2所述的摩托车后轮的平叉总成结构，其特征在于：所述连接块(12)的两侧均焊接有导向块(13)，所述连接槽(18)的内壁两侧对称开设有与两个导向块(13)一一对应的导向槽(19)。

5.根据权利要求1所述的摩托车后轮的平叉总成结构，其特征在于：所述第一平叉板(6)与第二平叉板(10)的顶部一端焊接有相对应的第二连接座(9)，所述第二平叉板(10)的顶部相对于第二连接座(9)的一侧还焊接有第三连接座(11)。