[实用新型]一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置有效
申请号: | 202020766284.6 | 申请日: | 2020-05-11 |
公开(公告)号: | CN212169405U | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 乐杨;任世荣;郑智超;王磊;田永鑫 | 申请(专利权)人: | 上海晓奥享荣汽车工业装备有限公司;晓奥工业智能装备(苏州)有限公司;上海晓奥享荣自动化设备有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B65G35/00;B65G47/52 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201802 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车身 生产线 中的 工装 自动 切换 装置 | ||
1.一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,包括X向移载小车(2),其特征在于,所述X向移载小车(2)的一侧安装有轨道体(1),轨道体(1)的两端设置有工作位地面精定位机构(4),X向移载小车(2)的前端设置有固定库位(3),所述X向移载小车(2)上安装有XY向精定位气缸插销机构(5),XY向精定位气缸插销机构(5)的一侧安装有Z向精定位浮动机构(6),所述X向移载小车(2)上分别安装有拖链(7)、伺服电机(9)、工装夹具导向轮组(10)、移载驱动滚柱丝杠(13)和移载驱动电机(19)。
2.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述伺服电机(9)的一侧安装有气电能源快插机构(8),工装夹具导向轮组(10)的一侧安装有工装夹具支承轮组(11),工装夹具支承轮组(11)的一侧安装有拖钩导向直线导轨(12),拖钩导向直线导轨(12)的一端安装有剪式结构(16),剪式结构(16)上安装有剪式结构驱动节点(15)和剪式结构终端节点(17),移载驱动电机(19)的一端通过主轴与同步带(18)转动连接,移载驱动滚柱丝杠(13)通过固定件与移载驱动直线导轨(14)连接。
3.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述XY向精定位气缸插销机构(5)上安装有气缸(20)和安装板(24),安装板(24)两端通过铰接点(23)与连杆(22)相连接,连杆(22)的上端安装有铰链(21)。
4.根据权利要求3所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述XY向精定位气缸插销机构(5)的内部安装有轨道组(27)、定位插销(25)和限位块(26)。
5.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述Z向精定位浮动机构(6)上安装有直线导轨(31)和浮动块(29),直线导轨(31)的表面安装有直线导轨滑块(30),浮动块(29)的上下两端分别安装有上部滚轮(28)和下部滚轮(32)。
6.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述Z向精定位浮动机构(6)上安装有X向精定位轮组(34)和Y向精定位轮组(35),Z向精定位浮动机构(6)上设置有高度尺寸(36),Z向精定位浮动机构(6)的内部安装有工装夹具侧带坡支撑块(37),工装夹具侧带坡支撑块(37)的下端设置有带坡支撑块(33)。
7.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述轨道体(1)上安装有导轨(44)和齿条(45),X向移载小车(2)的两侧分别设置有X向移载小车支承轮(41)、X向移载小车导向轮(42)和X向移载小车反向压轮(43),三者配合扣住轨道体(1)上的导轨(44)。
8.根据权利要求1所述的一种车身焊装生产线中的工装自动切换装置,其特征在于:所述固定库位(3)的上部安放可切换的夹具工装(38),夹具工装(38)上安装有夹具底部拖钩滚轮(39),工作时安装X向小车的剪式结构拖钩(40)拖动夹具底部拖钩滚轮(39)。
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