[实用新型]一种汽车注塑模具用的支撑减震机构

说明书

本实用新型公开一种汽车注塑模具用的支撑减震机构，包括一结构主体，所述结构主体包括底座及设置于所述底座上的下模，所述底座与所述下模之间设有减震弹簧，所述减震弹簧由套筒、套杆及设于所述套筒内与所述套杆抵触式连接的第一弹簧组成，所述底座中心设有凹槽，所述凹槽内设有减震气囊，所述减震气囊排气口设有单向泄气阀，所述减震气囊进气口连接设有电动充气泵；通过减震弹簧和减震气囊的设置，降低了合模过程中的冲击力，起到了减震的效果，保证了产品的质量，且通过减震气囊的设置，不仅可起到减震作用，还可以为减震弹簧提供保护，避免因冲击力太大，对减震弹簧造成损坏，提高了减震弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车注塑模具用的支撑减震机构。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是汽车车身冲压模具。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。

现有的汽车模具底座都是固定的，合模过程中，上模与下模会硬性接触，减震效果较差，会出现一定的震动，底座会随之震动，产品的精度也会受到影响，且给模具本身也会带来损害。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题，而提供一种汽车注塑模具用的支撑减震机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车注塑模具用的支撑减震机构，包括一结构主体，所述结构主体包括底座及设置于所述底座上的下模，所述底座与所述下模之间设有减震弹簧，所述减震弹簧由套筒、套杆及设于所述套筒内与所述套杆抵触式连接的第一弹簧组成，所述底座中心设有凹槽，所述凹槽内设有减震气囊，所述减震气囊排气口设有单向泄气阀，所述减震气囊进气口连接设有电动充气泵。

优选的，所述减震气囊为防爆气囊。

优选的，所述单向泄气阀为滚珠阀，所述单向泄气阀由窄排气口、宽排气口及设置于所述宽排气口内的滚珠组成，所述滚珠上设有弹性连接绳，所述滚珠通过弹性连接绳与所述宽排气口连接。

优选的，所述滚珠的直径大于所述窄排气口的直径，所述滚珠的直径小于所述宽排气口的直径。

优选的，所述下模上设有限位槽，所述限位槽内设有第二弹簧及承压板。

优选的，所述结构主体还包括设置于所述底座上的支撑架，所述支撑架上设有液压缸，所述液压缸的动力输出轴上连接设有上模。

优选的，所述上模上设有限位柱。

本实用新型的有益效果是：通过减震弹簧和减震气囊的设置，降低了合模过程中的冲击力，起到了减震的效果，保证了产品的质量，且通过减震气囊的设置，不仅可起到减震作用，还可以为减震弹簧提供保护，避免因冲击力太大，对减震弹簧造成损坏，提高了减震弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中减震弹簧结构示意图；

图3为本实用新型中限位槽结构示意图；

图4为本实用新型中单向泄气阀结构示意图；

图中：1、减震气囊；2、底座；3、减震弹簧；4、下模；5、上模；6、支撑架；7、液压缸；8、限位柱；9、限位槽；10、电动充气泵；11、套筒；12、第一弹簧；13、套杆；14、承压板；15、第二弹簧；16、窄排气口；17、滚珠； 18、宽排气口；19、弹性连接绳；20、单向泄气阀。

具体实施方式