[实用新型]副车架与车身底板的总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种副车架与车身底板的总成及汽车，该副车架与车身底板的总成包括副车架和车身底板，副车架在汽车的长度方向上安装于车身底板的前端；副车架与车身底板的总成还包括连接组件，连接组件用于对副车架传递至车身底板上的应力进行吸能处理。基于这种结构，当副车架上的受到的应力传递至车身底板前时，连接组件能够对传递至车身底板上的应力进行吸能分散处理，进而能够避免副车架因汽车前端发生碰撞而受到的冲击力全部直接传递至车身底板上，对驾驶舱、电池包等部件造成影响，因此采用该结构的副车架与车身底板的总成能够提高汽车的碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架与车身底板的总成及汽车。

背景技术

随着人们对生活质量要求的日益提高，汽车的数量也越来越多，人们对汽车的安全性能要求也越来越高，副车架作为前后车桥的骨架，是汽车的重要组成部分。现有的副车架安装于汽车的前端，具体与汽车上的车身底板直接连接。这种结构的设置，在汽车前端发生碰撞时，汽车前端受到的冲击力会立即通过副车架直接传递至车身底板上，进而会对驾驶舱造成影响。尤其是对于新能源汽车来说，由于车身底板上还安装有电池包，当汽车前端的冲击力传递至车身底板上时，势必会对电池包造成影响，尤其是冲击力过大时，会造成电池包损坏。

因此，现有技术中的副车架与车身底板的总成存在碰撞安全性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的副车架与车身底板的总成存在碰撞安全性差的问题。因此，本实用新型提供一种副车架与车身底板的总成及汽车，具有碰撞安全性好的优点。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式提供一种副车架与车身底板的总成，包括副车架和车身底板，所述副车架在汽车的长度方向上安装于所述车身底板的前端；所述副车架与车身底板的总成还包括连接组件，所述连接组件用于对所述副车架传递至所述车身底板上的应力进行吸能处理；其中，

所述连接组件的一端与所述副车架固定并可拆卸连接，所述连接组件的另一端与所述车身底板固定并可拆卸连接，以将所述副车架固定并可拆卸连接于所述车身底板的所述前端。

采用上述技术方案，本实施方式中的副车架与车身底板的总成通过在副车架和车身底板之间设置能够吸能的连接组件，通过连接组件将副车架固定于车身底板的前端，基于这种结构，当副车架上的受到的应力传递至车身底板前时，连接组件能够对传递至车身底板上的应力进行吸能分散处理，进而能够避免副车架因汽车前端发生碰撞而受到的冲击力全部直接传递至车身底板上，对驾驶舱、电池包等部件造成影响。因此，本实施方式中的副车架与车身底板的总成具有碰撞安全性好的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种副车架与车身底板的总成，所述连接组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端分别可拆卸连接于所述副车架上的后横梁的两端，所述第一支架的另一端和所述第二支架的另一端分别可拆卸连接于所述车身底板的前端的两侧。

采用上述技术方案，本实施方式中的连接组件包括第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架分别连接于副车架的后横梁的两端。通过这种结构的设置，可使得副车架上应力传递至车身底板之前时，能够同时通过第一支架和第二支架传递，两个支架能够对应力进行分散处理，进而能够使得连接组件的吸能效果更好。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种副车架与车身底板的总成，所述第一支架具有第一吸能筋，所述第二支架具有第二吸能筋，且所述第一吸能筋和所述第二吸能筋均能够沿所述汽车的长度方向溃缩变形。

采用上述技术方案，第一支架具有第一吸能筋，第二支架具有第二吸能筋，通过这种结构的设置，可使得第一支架和第二支架在受到冲击力时能够发生溃缩变形，进而能够避免副车架上受到的应力全部传递至车身底板上，对驾驶舱、电池包等部件造成影响。