[实用新型]一种可扩展车厢的滑轨结构

说明书

本实用新型公开了一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架、设备托板和矩形导轨，所述扩展支架的外侧贯穿开设有应力孔，且扩展支架的外侧焊接固定有连接导杆，所述设备托板焊接在连接导杆正下方，且设备托板的外侧螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的正下方嵌套连接有定位面板，所述矩形导轨焊接在扩展支架的左右两侧，且扩展支架的内部嵌套连接有加强筋，所述矩形导轨的外侧贯穿设置有定位孔，所述扩展支架的上表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的内部轴承连接有旋转杆。该可扩展车厢的滑轨结构，采用滚珠丝杠与矩形滑块，利用矩形滑块带动矩形导轨进行水平滑动，便于根据车厢的长度调节矩形导轨的长度。

技术领域

本实用新型涉及扩展车厢技术领域，具体为一种可扩展车厢的滑轨结构。

背景技术

在部分特种车辆或房车中，为了增加室内空间，因车辆本身宽度的限制，需将厢体进行必要的扩展，扩展部分的伸缩控制显的尤为重要，一般情况下，扩展厢伸缩依靠人工进行，或者安装一机构控制其伸缩，比如在中部安装一丝杠，通过丝杠的转动而控制扩展厢的伸缩。

现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，导致滑轨在对不同长度车厢固定时，容易因为车厢的长度过长，难以对车厢进行稳定固定，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况，进而影响车厢的使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可扩展车厢的滑轨结构，以解决上述背景技术中提出的现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架、设备托板和矩形导轨，所述扩展支架的外侧贯穿开设有应力孔，且扩展支架的外侧焊接固定有连接导杆，所述设备托板焊接在连接导杆正下方，且设备托板的外侧螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的正下方嵌套连接有定位面板，所述矩形导轨焊接在扩展支架的左右两侧，且扩展支架的内部嵌套连接有加强筋，所述矩形导轨的外侧贯穿设置有定位孔，所述扩展支架的上表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的内部轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的外侧嵌套连接有锥形齿轮，且锥形齿轮的外侧嵌套连接有滚珠丝杠，所述连接导杆的外侧粘接固定有橡胶垫，所述设备托板的正下方开设有置物卡槽，所述矩形导轨的正下方焊接固定有矩形滑块。

优选的，所述扩展支架与连接导杆焊接为一体式结构，且连接导杆与矩形导轨的数量为4组，并且矩形导轨与扩展支架为镁铝合金材质。

优选的，所述定位面板与应力孔为相互平行，且应力孔等间距分布在扩展支架的外侧，并且扩展支架的内壁采用倒角式结构。

优选的，所述旋转杆与矩形滑块通过锥形齿轮和滚珠丝杠连接，且旋转杆与矩形滑槽为相互垂直。

优选的，所述置物卡槽的宽度大于定位面板宽度，且定位面板整体呈“L”字型结构，并且定位面板与定位螺杆为轴承连接。

优选的，所述矩形滑块与矩形导轨焊接为一体式结构，且矩形导轨通过锥形齿轮、滚珠丝杠和矩形滑块构成滑动结构，并且矩形导轨的长度为扩展支架长度的三分之二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可扩展车厢的滑轨结构，

1、采用滚珠丝杠与矩形滑块，利用矩形滑块带动矩形导轨进行水平滑动，便于根据车厢的长度调节矩形导轨的长度，提升不同长度车厢固定的稳定性，并利用滚珠丝杠带动矩形导轨进行移动，进而调节两组矩形导轨之间的距离，提升不同长度车厢固定的灵活性；

2、采用置物卡槽与矩形滑槽，利用置物卡槽对定位面板的底部进行卡合，进而方便对定位面板进行限位，方便对不同宽度的装饰面板进行固定，并利用矩形滑槽对矩形导轨的一侧进行固定，避免矩形导轨在连接处发生松动，确保车厢连接的稳定性。