[实用新型]用于维护蓄电池的车载充电器有效

专利信息
申请号: 202020771097.7 申请日: 2020-05-11
公开(公告)号: CN211830311U 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 衡长森;潘卫星;梅家才 申请(专利权)人: 帝发技术(无锡)有限公司
主分类号: H02J7/10 分类号: H02J7/10;H02H11/00;H02M3/335;H02H9/00;H01R13/52;H01R31/06
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 代理人: 曹祖良;屠志力
地址: 214028 江苏省无锡市新*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 用于 维护 蓄电池 车载充电器
【说明书】:

本实用新型提供一种用于维护蓄电池的车载充电器,其特征在于,包括:密封圈、AC输入接头、AC输出接头、护套、AC电源线、下壳、电源线密封圈、DC正极输出线、DC负极输出线、锁紧螺钉、电源线固定上压块、电源线固定下压块、线路板、上壳、导光柱、DC+/‑输出接口、导光口;线路板上的电路包括:输入连接端、防雷保护电路、输入滤波电路、桥式整流电路、整流后的滤波电路、单端反激式原边电路、变压器、输出整流电路、输出滤波电路、极性反接保护电路、输出连接端、电流采样电路、原边控制电路、副边控制电路、微控制器、光耦;原边控制电路中设有电源管理芯片;本实用新型用于维护和保养蓄电池。

技术领域

本实用新型涉及一种充电器,尤其是一种用于维护蓄电池的车载充电器。

背景技术

汽车上的蓄电池,在寒冷的冬季,可能因为蓄电池自身储备电力的下降,导致无法启动汽车;这时需要及时给蓄电池补电;但是由于汽车还未启动,因此汽车上的发电机也无法启动;

目前几乎所有的汽车很少配备有专用的充电器给蓄电池进行维护保养充电;当汽车处于静态布置,长时间未启动后,其蓄电池中的电力会自然损耗,蓄电池严重亏电轻则缩短蓄电池寿命,重则导致蓄电池报废。

发明内容

针对现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种用于维护蓄电池的车载充电器,能够在蓄电池亏电时及时给蓄电池进行充电,从而能够维护和保养蓄电池,延长其寿命。本实用新型采用的技术方案是:

一种用于维护蓄电池的车载充电器,其特征在于,包括:密封圈、AC输入接头、AC输出接头、护套、AC电源线、下壳、电源线密封圈、DC正极输出线、DC负极输出线、锁紧螺钉、电源线固定上压块、电源线固定下压块、线路板、上壳、导光柱、DC+/-输出接口、导光口;

所述AC输入接头、AC输出接头分别连接相应的AC电源线;各AC电源线与AC输入接头、AC输出接头连接处套有护套;

AC输入接头、AC输出接头穿过下壳上相应的安装孔,并套接相应的电源线密封圈安装到下壳上对应的安装孔中;电源线固定上压块和电源线固定下压块通过锁紧螺钉夹紧所述AC电源线,并通过锁紧螺钉固定在下壳上;AC输入接头所连接的AC电源线和AC输出接头所连接的AC电源线均连接到线路板一端的输入连接端上,完成AC电源线的转接;

DC+/-输出接口安装在下壳上,分别与DC正极输出线和DC负极输出线一端连接,DC正极输出线和DC负极输出线另一端连接线路板上的输出连接端;

所述导光柱安装在上壳的后端,导光柱一端对准上壳后端上的导光口;安装支架安装在上壳的侧面或下表面;

所述线路板安装在上壳中,线路板上的发光指示灯对准导光柱;所述下壳焊接在上壳前端;

AC输入接头、AC输出接头的前端还配有密封圈。

进一步地,在上壳的上表面还设有标贴。

进一步地,在上壳的下表面设有安装支架。

进一步地,线路板上的电路包括:输入连接端、防雷保护电路、输入滤波电路、桥式整流电路、整流后的滤波电路、单端反激式原边电路、变压器、输出整流电路、输出滤波电路、极性反接保护电路、输出连接端、电流采样电路、原边控制电路、副边控制电路、微控制器、光耦;原边控制电路中设有电源管理芯片;

输入连接端连接防雷保护电路一端,防雷保护电路另一端连接输入滤波电路一端,输入滤波电路另一端连接桥式整流电路的输入端,桥式整流电路的输入端连接整流后的滤波电路一端,整流后的滤波电路另一端连接单端反激式原边电路,单端反激式原边电路连接在变压器的原边;变压器的原边与原边控制电路连接;

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