[实用新型]一种用于交通工具的极速快充电源及其电路

说明书

本实用新型公开了一种用于交通工具的极速快充电源及其电路，其中电路包括用于接收外部输入电源或外界负载的充放电接口、电池组件、检测控制电路和超低内阻开关电路，电池组件的正极与充放电接口的正极连接，包括由六节锂电池串联而成的第一电池组和由七节锂电池串联而成的第二电池组；检测控制电路包括通过通信脚连接的第一MCU和第二MCU，第一MCU或第二MCU检测到电池组件中的电池发生过充或欠压，第二MCU关断超低内阻开关电路，停止充电或放电。本实用新型，采用圆柱形的高倍率石墨烯动力锂电池，配合具备集成保护功能的电路板，超低内阻开关电路采用COOL‑MOS管，具备低功耗特性，降低了系统产品上单体MOSFET的导通损耗，可持续50A充放电，提高了系统产品的效率。

技术领域

本实用新型涉及移动电源技术领域，具体涉及一种用于交通工具的极速快充电源及其电路。

背景技术

用于交通工具的可拆卸电源作为一种即时为交通工具充电的工具，在各个领域内得到越来越多的应用，一般称为电瓶。电瓶一般内部设有电池，自身具有蓄电功能，可以为车体进行充电。

常见的电瓶采用铅酸电池或锂电池，由于铅酸电瓶的使用寿命短，节能和环保性能较差。为了克服这个缺点，延长电瓶的使用寿命，中国发明专利CN106058342A公开了一种启动电瓶，包括由若干个正负极同向引出的锂离子电池组成的电池组件和电池管理系统，电池组件的正极通过电池管理系统与正极头电连接，电池组件的负极通过电池管理系统与负极头电连接，电池管理系统用于管理电池组件。但其技术方案中充放电电路采用了多个MOS管和电阻，控制充电或放电的电流大小，但是其通态阻抗较大，存在较大的导通损耗，导致充电效率较低，因此充电时间较长。

有鉴于此，急需对现有的交通工具用的电源结构进行改进，以方便使用，提高充电效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的交通工具用的电源结构存在使用不便，充电效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种用于交通工具的极速快充电源的电路，包括用于接收外部输入电源或外界负载的充放电接口，还包括：

电池组件，其正极与所述充放电接口的正极连接,所述电池组件包括由六节锂电池串联而成的第一电池组和由七节锂电池串联而成的第二电池组；

检测控制电路，包括通过通信脚连接的第一MCU和第二MCU，所述第一MCU与所述第一电池组之间设有过充过放检测电路，所述第二MCU与所述第二电池组之间设有过充过放检测电路；

超低内阻开关电路，采用并联的两组COOL-MOS管，每组COOL-MOS管为串联的两个,设置在所述检测控制电路与所述充放电接口的负极之间；所述第一MCU或所述第二MCU检测到所述电池组件中的电池发生过充或欠压，所述第二MCU关断所述超低内阻开关电路，停止充电或放电。

在另一个优选的实施例中，所述第二MCU与所述超低内阻开关电路之间设有超流加速关断电路，所述超流加速关断电路与所述第二MCU的DO脚连通。

在另一个优选的实施例中，所述超低内阻开关电路与门集驱动放大电路连接，所述门集驱动放大电路的一端与所述第二MCU的CO脚连通。

在另一个优选的实施例中，所述第二MCU与超温保护电路连接，根据所述超温保护电路的温度超出预定温度，所述第二MCU关断所述超低内阻开关电路。

在另一个优选的实施例中,所述第二MCU上设有过流、短路检测电路，根据所述过流、短路检测电路的异常信号，所述第二MCU关断所述超低内阻开关电路。

在另一个优选的实施例中,所述第一MCU和所述第二MCU与所述过充过放检测电路之间分别设有超压锁定二极管。