[实用新型]一种便于刹车块的调整装置

说明书

本实用新型公开了一种便于刹车块的调整装置，包括底座，所述底座上方活动连接有一号滑块，所述一号滑块表面开设有凹槽，所述凹槽内侧转动连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆两侧均安装有滑轨，所述一号滑块内侧转动连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆两侧均固定连接有导向杆，所述二号螺纹杆底端固定连接有一号螺旋伞齿轮，所述一号螺旋伞齿轮一侧啮合有二号螺旋伞齿轮，所述一号滑块一侧设有U型卡块，所述U型卡块一侧焊接有二号滑块，所述二号滑块外壁对称安装有滚轮，本实用新型不仅方便调节刹车块安装的精度高，而且调节方便，同时可以对刹车块的夹持更加牢固。

技术领域

本实用新型涉及通用机械装备制造技术领域，具体为一种便于刹车块的调整装置。

背景技术

通用设备制造业是指使用于1个以上行业的设备制造。通用设备以及专业设备是有区分的。它们不是按照使用年限来区分，而是按使用规模(行业)来区分。

刹车块也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

但是，现有的刹车块在调整时主要存在以下缺点：

1、现有的刹车块在调整时，主要通过人工手持刹车块进行调节，不仅调节的精度不高，而且调节十分的不方便。

2、现有的刹车块在调整时，通过人工手持刹车块导致刹车块的夹持不牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于刹车块的调整装置，以解决上述背景技术中现有的刹车块在调整时，主要通过人工手持刹车块进行调节，不仅调节的精度不高，而且调节十分的不方便；现有的刹车块在调整时，通过人工手持刹车块导致刹车块的夹持不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于刹车块的调整装置，包括底座，所述底座上方活动连接有一号滑块，所述一号滑块表面开设有凹槽，所述凹槽内侧转动连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆两侧均安装有滑轨，所述一号滑块内侧转动连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆两侧均固定连接有导向杆，所述二号螺纹杆底端固定连接有一号螺旋伞齿轮，所述一号螺旋伞齿轮一侧啮合有二号螺旋伞齿轮，所述一号滑块一侧设有U型卡块，所述U型卡块一侧焊接有二号滑块，所述二号滑块外壁对称安装有滚轮。

优选的，所述底座底部边缘处对称固定连接有支撑板，对装置起到支撑的作用，同时避免底座下表面磨损。

优选的，所述一号螺纹杆贯穿凹槽，所述一号螺纹杆一端安装有一号手轮，通过一号手轮方便驱动一号螺纹杆转动。

优选的，所述导向杆贯穿一号滑块，所述导向杆上方固定连接有顶板，所述二号螺纹杆顶端与顶板下表面转动相连，便于调节一号滑块沿导向杆上下滑动。

优选的，所述二号螺旋伞齿轮表面焊接有传动轴，所述传动轴一端安装有二号手轮，通过二号手轮驱动传动轴转动，从而使二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮之间齿合转动。

优选的，所述二号滑块位于凹槽内侧，所述滚轮与滑轨相衔接，所述一号螺纹杆与二号滑块转动连接，所述U型卡块另一侧转动连接有三号螺纹杆，所述三号螺纹杆一端安装有三号手轮，所述三号螺纹杆另一端焊接有固定板，所述固定板表面一体成型有凸齿，通过将刹车块置于U型卡块内侧，同时使刹车块凸出于U型卡块，通过三号手轮驱动三号螺纹杆转动，从而使固定板靠近刹车块，并通过凸齿与刹车块外壁紧密贴合，从而可有效的提高固定板与刹车块之间的摩擦力，可以对刹车块的夹持更加牢固。

本实用新型提供了一种便于刹车块的调整装置，具备以下有益效果：